2022年も よろしくお願いいたします
新年明けましておめでとうございます。
と言っても 既に 1月4日ですが......
今年も初走りは快晴でした。
もう年寄りと言える年齢に片寄ってきましたので 楽しくバイクを乗るためにも 身体の調子には特に気を付けなければですね（苦笑）。
今年は一年通して 身体万全で過ごすのが目標です！
今年一年 皆様 安全運転励行で 元気に楽しく 過ごせますよう お祈り申し上げます。
2022年も伊東二輪を宜しくお願いいたします。
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V125S FIランプ「3回点滅」で 修理入庫。
V125の場合 「3回点滅」はバッテリーが弱い事を表してます。
しかし........当該車両 3か月ほど前に レギュレータが逝き その際にバッテリーも新品交換しております。
なのに この症状...... まさかのバッテリー不良品？（工業製品なのでたまにあります。球とかプラグもありますよ。）
当該車両、走行 7万キロ越え。2オーナー目ですが前オーナーが容赦ない走りをしていたそう.....
こうなると壊れるべくして壊れたものと推定されてきまして......
この時点である程度 原因箇所は特定されてますが。
一応 充電系トラブルのルーチン検証していきましたが 比較的早い段階で確定。
ステータコイルが逝きましたね。
ステータコイル＝簡単に言うと 発電機ですね。
要は エンジン稼働時でも 発電できなくなったということ。
こうなるとラジコンと同様となります。
エンジン稼働時のバッテリー電圧もほぼ上がらなかったので ステータの配線外して 抵抗値計ろうとしましたが３相 全て出ません。
ということで新品交換でバラすの図。
毎度ながら V125系はこの部分バラすの面倒なのですが、それでもSなのでまだマシか。
一年前も 丁度同じ時期に3台連続でここの部分の修理が続いて イヤになったのを思い出しました（苦笑）。でも大丈夫、 時間経ってますから（笑）。
外したステータと新品比較。
見た目のコイル保護膜の色も 外した物はオイル焼けが酷いですが、それより 被膜がボロボロ剥がれてしまってますね。
ステータもその車種の特性や走り方で寿命も違いますが 比較的オイル交換頻度が少なく、エンジン熱を上げたまま走行することが多い車両ほど このように内部焼けして壊れる傾向でしょう。とはいえ こちらも工業製品、どんな車両もいつかは壊れます。
新品交換して無事復活しました。