昼食後 コンビニにて プチ修理。
tetsu号は始動時のバッテリー保全のためにロービーム側に ライトスイッチを装着しているのですが それがスイッチ内部で破断した模様で ロービーム不灯に午前の部の途中から発覚。
今は良くても 夕方から 帰りの夜に点かないのはマズイので ここでスイッチ除去して配線直結にて応急修理することに。
無事完了して午後 １３時過ぎより午後の部スタート。
とはいえ この時期 日の入りが早いので 林道内にいられるのは せいぜい 夕方１７時頃まで。
その辺の顧慮して 後半は 片道 約20キロ強な フラットな高速林道をここもいつも通り 完抜きせずピストンして戻って来て 予定通り 最後の林道へ。
既に午後４時過ぎようかという時間なので 陽も傾いております。更にこの日は後半 曇りベースとなってきたので 林道内も暗めになってきました。
そんな中 最後の林道 進入して間もなく 本日 ３度目の「イベント発生」です！（時間ないので笑えない！！）
今日のイベントは全て 倒木に阻まれてますがこの最後のが一番 力技でどうにかした様相。
最終的にF本くんの 「0.1トンの体重慣性力」の成せる技で この倒木を移動することに成功（笑）。
谷側に車体一台分のスペースを造ることが出来て先に進むことができました。
ここの林道は最後までが長く 全体で約25キロほどありますが 変化に富みながら 690のようなビッグオフローダーでもそこそこ速度を載せて行ける楽しい林道です。tetsuが今まで走った林道でも一二に入る楽しい林道です。
いつもなら途中 うっそうとしている箇所でいつでもマディな箇所があるのですが 今回はその部分が要所要所 人の手で修復されていて 何気に今までで一番走りやすかったです。
いつもは マディ路面が出現すると信用できないので 一瞬冷や汗かいていたtetsuでしたが（車体が少しでも寝ていると思いっきりどっかに滑って行くので） 今回はそんな事なく最後まで走れたので 安心でもあり物足りなさもあり。
因みに 以前このマディ箇所で F本くんは思いっきり転んで車体一回転。 泥まみれになったトラウマが今でも抜けないと言っておりました（苦笑）。その気持ち よ～く解りますよ。tetsuはここでは転んだことないけど 毎回滑ってどこ行ってしまうか分からないので 嫌いでもありましたので。
やっぱり 爽快に走れないと（笑）。
苦労は エンデューロレースだけでいいです（レースでも苦労したくないけど.....）。
そんなこんなで 最後の林道も無事走破。
当初の一日走る林道予定をほぼ完走。約 ９０キロほどを林道で走りましたので ◎◎◎な一日でした。
最後 国道２０号のコンビニでOクマさんとはお別れ。Oクマさんは下道で南アルプス方面に帰ります。この時点で午後５時３０分。
この後 tetsu達は中央道 渋滞回避のため 毎度の双葉SAで夕食食べましたが この日は天気予報的にあまり良くなかったので 遠方に出動している車も少なかったか 帰路の渋滞もそれほど醜いものはありませんでした。
双葉で食べていると Ｏクマさんからメールが入り「宣言通り 現在 温泉中」という憎らしい内容が（笑）。 ま、無事に帰宅できて良かったです。
それよりも我々 その後襲った 酷かった事は、 夕食食べて休憩後 双葉出てすぐから東京までの 土砂降りの雨！
事前情報で 全員カッパは装着しておりましたが それでも前が見えないくらいな土砂降り区間もあり かなりこの前で帰りは疲れました。
因みに 早期帰宅したかったため 双葉SAに立ち寄らなかったF本くんは天気予報をナメテ カッパの下を履いてなかったため 下半身全水没しながら帰宅したそうです（苦笑）。
とはいえ 今回も大きなトラブル、事故、怪我もなく 林道中を終了できました。
「あ～やっぱり林道は楽しいなぁ～」ってみんなで言えた久しぶりの林道中でした。
次は もっとチャレンジ精神が向上できる XT250X改でも参戦してみたいです（笑）。
そうするとこんなところもチャレンジできる？（苦笑）
行きませんけど～
参加者の皆様 お疲れ様でした～～～～
写真、Yossy＆Ｆ本さん ありがとうございました！！
そのツーショット！！（笑）。
では皆さま またの機会に。
先月23日に 約一年ぶりの林道中に行きました。
参加者もtetsu含め５名と ほどよい人数での道中でした。
午前６時３０分頃に中央道 双葉SAで４人は待ち合わせ。残り一人は山梨在住のため 目的地の諏訪南のコンビニで７時３０分頃待ち合わせ。
今回の参加者。
tetsu=KTM690 ENDURO R、Yossy＝セロー250、F本＝DRZ400S、Oクマ＝XR600、S部長＝ハスクバーナ701 ENDURO の５台。
なんと うち ３台が600ccオーバーのビッグオフローダー という異色の参加車種でしたが（苦笑）。
今回お初の OクマさんXR600は ブランクありながらの昔は エンデューロにラリーにと勤しんでいた強者さん。
旧来のお知り合いもその手の関係者さん達で そんなお仲間から数年前に現 XR600を譲ってもらった経緯。ひょんなご依頼からこのXR600をtetsuが診てからの お付き合いです。
今年 山梨に引っ越されても 今回のお誘いに快く参加していただきました。
今回 tetsuも初めて一緒に走りましたが ブランクを感じさせない 流石の体力、走りでした。
なんというか 「なにも考えずに突っ込む」が正解かのような力強い走りでしたね（笑）。
因みに OクマさんのXR600は前期型のいわゆる「ジャジャ馬」的要素が強く、キャブも有名な張り付くキャブなのでアクセルも重いしそのおかげでパーシャルも許さないような凶暴車両なんです（苦笑）。そんな車両を 一見普通に駆っておりましたのがやはり印象的でした。
さて、今回の林道中も以前から行っている諏訪南南方辺りの林道群。
東京人が 一日 林道堪能しようと思うとこの辺まで来ないと無理なんです。
あ、伊東二輪林道部は アタックは嫌いなのでそのような林道群にはいきません。
やっぱり 爽快に走りたいので（心境的に）。tetsuはエンデューロレースやるようになってより林道ではこの気持ちが強くなりましたね。
最初の丸金林道は結構な急坂で登る 路面も荒れた林道。
いつも定番の朝一にしてその日一番 ツライ（であろう）林道となりますが 一日前の雨の影響もあって 石が顔を出している路面では 結構滑って 一旦停止すると再発進が難しいような路面でした。
しかし こんな路面でも 前後アナーキーワイルドを入れたOクマ XR600はタイヤで難義しながらも 無転倒で走破してきましたよ。
あ、因みに 今回の参加車両で唯一 セルなし キックオンリー車両でしたので より体力も必要としたはずです（苦笑）。
実際 道中途中辺りからは「XRにセル付けたい」と無理な事を言っておりました（笑）。
ま、気持ちは ひじょ～～～～に 解りますが（笑）。
でも ＸＲ600は空冷エンジンもあり、車体も250ｃｃくらいの小柄な車体に相まって 軽いのが良い点ですよ。燃費は比べ物にならないくらい 690のインジェクションの方が良いですがね（苦笑）。
道中戻りまして、その後 ツラツラフラット気味の林道と舗装路を繋げて行き 次の予定の長めの林道へ。
以前に一度進入してその時はピストン林道でしたが、今回 別情報でその林道が最後まで抜けていることを知り 走破してみようと思い 進入してみました。
入口が分かりやすいのですが 途中分岐が幾つかあり 最初は間違えて 最後 道がなくなるところまで行ってしまいました。
その後 戻って 正規のルートに入ってしばらく行って分岐で止まっていると tetsuの後ろ S部長以外が来ません。
３分ほど待っても来ないので なにかあったと思い戻ると 先の分岐からちょっと進んだ直線でヘルメット取ったOクマさんがXRにうなだれてもたれてました。
「？？？なにがあったん？」って聞いたら どうも分岐から再発進してすぐのところでフロント滑らせてあっという間に転倒してと。その後 再始動できずに 疲れたところにtetsu戻って来た模様（汗）。と 疲れた笑顔で説明してくれました。
丁度傾斜路面だったので キックし易いもう少し下のフラット気味なところまで下して、tetsuが代わってXRをキックしましたら ２発目で無事始動成功。
やはりキック車は体力と 少しの根性でしょうか（苦笑）。Oクマさんは再始動時の鬼キックで若干体力が削がれていたのでしょう。 でも まだ再始動性がいい車両の方だと感じましたのでその辺も助かりましたが。
ここで 休憩をしながら その後の予定ルートと時間を考え この林道はここで止めて 戻ることに。どちらにしろその先が更に 狭く急坂になりつつ最後はつづら折れになることを想定すると まだ見ぬ路面ルートなので結構な時間を費やす可能性もあったので......
ま、３人がビッグオフローダなのもネックと考えてでした。
全員セローだったら迷わず行きましたがね（笑）。
その後また舗装路をしばらく移動して ここ数年行ってなかった キャンプ場方面の林道に行ってみました。
が、ここで問題が。ここ数年で知らぬ間に 林道入口近辺に大きな砂防ダムが出来ていて 元々の入り口が無くなってしまっていたのです！（泣）。
と諦めかけたのですがひとまず周辺を探ろうと走り出すと 数１０メーター走った先に 開いているゲートを発見。舗装でしたが 入ってみると 入って左側が即 林道に。右が舗装路のまま山に向かっておりました。見た目的に 「左が 元々の林道かな？」と思いそちらを選択。（後にこれは間違いでした（笑））。
そちらに侵入していくとすぐに バイク丈くらいある藪漕ぎ状態に突入（汗）。とはいえ 長年の経験で その先に道が続いていることは確認できたので部員他の了承を得て 突き進むことに。
この時点で ここは全くの「廃道」と断定できますが それでも進む バカ林道部（笑）。
藪漕ぎを500mほど進むと少しづつ 道が開けてきて 左右の分岐に出ました。
右は先の分岐から続く舗装路面に繋がっている模様。
左はそのまま林道だったので左側を選択。しかし ここを数キロ行くと行き止まりに。
その途中も以前とが違った景観な感じもして ここは間違いと思い Uターン。
先の分岐の舗装路側に出て 山側方面に入って行くとほどなくして林道が出現。こちらが正解でした。
が、入ってすぐに 更に問題発生！
今回一回目の 「イベント発生」です（笑）。
道全体に 木が倒れ込んでいるではないですか～～～～（驚）
しかもその手前には20ｃｍほどの丸太が横たわっているし？！
しかしよく見てみると 人海戦術を駆使すれば バイク一台は通れそうな空間を発見。
こんな時は人数いると なにかと便利（笑）。
イメージは丸太越えしてすぐに車体左に傾けて倒木をくぐるというのが正解ですか。
tetsu690EDRは 車高高いうえにミラーも折りたためないので 若干苦労しましたがこのイメージで無事 クリア。
続く S部長 701もミラー含め 車体が高いのと tetsu号より重いのもあり 木をくぐるのに難儀しましたが それでもバイクを斜めにしてクリアＯＫ。他車両はより車高が低かったので難なくクリアでした。
ここをクリアした先で一旦休憩。
その後 進んで行くと 更に第二の「イベント発生」。
こちらは最初のイベントより 難所化しておりましたが S部長の隠し武器のおかげと皆のヤル気で 無事通り抜けられることに（笑）。
この時は 「流石 部長！」と皆で褒めました（爆）
この林道 数年前通った時と大きく変わって ほぼ廃道化進行中な感じとなってました。
途中の路面も草生え放題で路面が見えないほどでしたので.....
途中の倒木も除去しない方向性だと 来年は本格的に廃道となってしまうでしょう（悲）。
そんな不穏な路面を探りながら走破して最終的に 予定通りのキャンプ場手前に出ることができました。そこから下界に降りて 丁度 １２時手前でしたので お昼ご飯に。
こちら方面で定番のいつもの 馬刺しが一押しの食事処に行きました。
天気予報が今一だったこともあるのか 珍しく先客も少なく 即 入店できました。
今回も 美味しい馬刺し定食を堪能して 午後の部へ。
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