カブ９０、チェーン・スプロケ交換

今年のトラスト時代に購入頂いたお客様のスーパーカブ９０、バイク急便仕様のチェーン、前後スプロケット交換です。お店から出て約３０００ｋｍ。納車時は全く問題なかった駆動系でしたが.....
定期的に点検等持ち込まれてましたが、ここ最近チェーンの辺摩耗が激しく調整してもチェーンの張る箇所と弛む箇所の差が大きく調整しきれなくなりました。まぁ重い箱載せて、毎日 激走していますので無理もないですね。
リヤスプロケットの歯も波乗り状態です（笑）。

カブのノーマルはチェーンの上下にカバーが装着されていますので弛みも判断し難いですが、よく「ガチャガチャ」言わせながら激走している車両を多く見ますよね。中で外れると大変なことになる可能性もありますので皆さま気を付けてくださいね。リヤ側で巻き付くと、後輪ロックの可能性......エンジン側で絡まると、最悪クランクケース割りますから（汗）。

今回はチェーンもＳＴＤより倍以上の値段しますが仕事内容考え本人希望で 耐久性重視で。ＲＫの４２０ＭＲＵ（Ｏリング入り）で交換です。
年末繁忙期 頑張って安全運転でお仕事してくださいね。

久しぶりの泥んこ遊び

いや～、２年ぶりとなる「オフ走行」でしたが、やっぱり楽しい～！
先週の予告通り、今週の水曜定休日に もう一台の愛車、ＣＲＭ２５０ＡＲで相模川河川敷に走りに行きました。
今回は同い年 常連お客様、よっしーくんと 行きました。オフ歴は短いですが近年精力的に林道散策に行っているオフ車をオフとして使っているお客様です。わざわざ仕事の休みを合わせてくれました。
 
こちらもＣＲＭ２５０（Ⅲ型）となります。余談ですが、トラスト時代からかなりのtetsuの好みでＣＲＭシリーズを販売した経緯があり未だ 常連オフ車乗りの８０％はＣＲＭ系です（笑）。みんなあの２ストパワーにやられちゃっている（それ以外にも多々、良いところがある）方達なので部品が出ないと解っていても乗りつぶす方々ばかりなので....
以前はシーズン中は林道散策に精力的に出向いていたのですが、ここ２年 独立話も含め気持ちに余裕がなく 大好きなオフ走行も行けてませんでした。

特に今回の相模川河川敷は何年ぶりになるやら......かれこれ８年ほどにはなるのかと。ホンダのモトクロッサー ＣＲ１２５をトランポに積んで走りに来てましたね。
本当は林道行きたいところですが 久しぶりに走る身体には丁度いいですし、この時期は特に山の方は路面や積雪等の兼ね合いで林道も走るのにはままならない（千葉や海沿いの方はまだいいのですが）ので、手っ取り早く 練習も兼ねて走れるのが東京からですとこことなるのです。昔はお店の近所の多摩川河川敷に同じようなオフ車で走れるところがいっぱいあったんですがね......
この場所は色々なシチュエイション、技量によってコース（らしき物が勝手にできている...苦笑）があり プチオフロード経験にも良いですね。場所によって拳大ほどのゴロゴロの石の箇所があるのでそういったところは初心者はツライかもしれませんが....
先週末 降った雨の影響で所々 大きな（深くも）水たまりができてますが、逆に湿っている方が　土ボコりも立たないのでいいこともあります。ネガは....　容赦なく泥だらけになってしまうことです... 林道ですと滅多にこんな泥だらけになりませんから....
最初は 我が林道師匠、エンドー師匠の教えの 「全ては８の字から」というのを思い出し　反復練習をして 身体も思い出してきましたね。


慣れてきたところでコースっぽいところをテキトーに走ってみましたが すぐに感覚は思い出しました。しかも いけない事にやっぱりヤル気が出てきてしまいます。レーサー魂が顔を覗かしてきます.....危ないです。その昔 ＣＲ１２５にスイッチするきっかけになった事件がありまして.... 初期型のＣＲＭ２５０でこのこの場所に定期的に練習にきていたことがあったのですが、その時に調子に乗りすぎて バンクで吹っ飛んで バイクは中破、人間 身体中打撲（未遂で右手首 負傷していたのでは....）というイタイ目に逢ったのが頭をよぎるのですが..... 性格的にダメなんですよね～
この経緯があったから、こういったところで走るのはＣＲＭではなく純モトクロッサーにスイッチとなったわけでしたが....これはこれでまた違ったフラストレーションが溜まった訳で。これはまたの機会にお話しします。
水溜まりを避けるように走っていても無理があります。３０分も走ればこの通り....


後は ２時間ほど休憩入れながら 走り回りました。
途中休憩していたら、古めかしい車両のわりに妙にキレイな小柄な車両が激走しています。しかも車体の動きやアクセルワークを見るに、かなり乗れそうな方が操ってます。よくみると「あ、あの車両知っている！とあるお店で現在で新車購入できる２ストオフ車の スズキ ＴＳ１８５だ！」

たまたま知る機会があった、愛知のバイク屋さん 「石原商店」さんで購入できる話を、先日 よっしーくんに話して その写真も ネットで見せていたのです。二人で盛り上がっていましたら、ＴＳ１８５の方が我々の横に来まして声をかけて頂きましたので思わず、「それって、石原商店さんで購入した新車ですか？」と聞いたら、先方もビックリした表情で 「石原商店知っているの？そうこれまさしく、その新車！」と！　話が盛り上がり...... しかもこの方、お住まいが 伊東二輪と同じ 世田谷区喜多見在住だったという（ウチのお店の場所も知っておりました）....なんとも世間は狭いです。このＴＳ１８５はどこぞの海外仕様地車で 平行輸入で入れてきているみたいです。まだこのような車両を必要とする国があるのですね。
宮ヶ瀬に慣らしに行く途中、ついここに寄ってしまったという（笑）。tetsuより年上とお見受けしましたが、走りも話も 元気いいこと！颯爽と 激走して去っていきました（笑）。
久々の身体なので ほどほどで切り上げておかないと 怪我しますので ２時間ほどで終了。
どちらにしろ、後半は 握力が落ちてきて 車両の抑えが利かなくなるのですがね。


帰る間際はよっしー号もtetsu号もいい感じで 泥だらけです（笑）......　帰ってしっかり洗車して泥を落としておかないと 腐食やサビを呼びますからね～。
いや～、楽しかった！

またしても.....まったくもぅ！

先日 通勤途中にエンジン異音により停止したアドレスＶ１２５さんを引き上げてきました。
セル回すとかなりの異音と共にエンジンかかりそうになりますが、即 止めて バラします。
と、その音の元に行く際に作業能率上　エアクリーナカバーを外しましたら......
バラバラ エアクリーナエレメントの登場です（汗）
随分前にバラバラになったことでしょう。

それもそのはず、乗りっぱなしの 約５万キロ車両。一度ベルト周りは他のお店で交換したとのことですが......ついでに　プラグも一度も交換していないと暴露！さすがインジェクション車。基準寿命はともかくプラグは本当に持つようになりました。
奥の網で一気に大きなバラバラフィルターは吸い込まなかったようですがそれでもＢＯＸ内は細かいフィルター片がベッタリ付着しておりました。その他はエンジン内に吸い込まれて燃えてしまったのでしょう。後で組み上げた後も、何事もないようにアイドリングしていましたし（苦笑）

で、本題のエンジン異音でしたが ドライブプーリーの締め付けナットがクランクシャフト先端より抜け落ちそうになっていたのが原因でした。そのことにより、キック受けギアが外側に出てきてしまい キックギアに接触していたのが異音の元でした。なぜ緩んだのか、経年走行の距離から推測しても解りませんが、ひとまず ベルト、ウェイトローラは交換時期だったので新品交換してクランク先端ネジ山が少しダメージを受けていたので修正して 通常トルクより高いトルクで締め付けて 作業完了です。
これらとは別でしたが、勿論　プラグも新品交換しましたよ！

ファミマ派

朝に結構な確率で自宅近所のファミリ○マートでホットコーヒーを買ってくるのですが、お店まで約４ｋｍ。通勤スペシャルのＶ１２５の足前についているコンビニフックにコンビニ袋にてぶら下げてくるのですが 試行錯誤の結果、この写真くらいの「漏れ」で運んでこれます（笑）。
しか～し、これが たまにお店近所、約１ｋｍ以内のセ○ンイレブンでホットコーヒーを買ってきて、同じように運んできても 絶対 漏れ漏れになります（汗）。
どこが違うのかと容器を検証していたら、フタの飲み口の部分ががセ○ンさんの方が やわく作られていてその部分から一番漏れていました。

ファミマさんのは その部分がしっかりしているので、空気穴からしか漏れてこないようです。
たまに ４５度傾いたまま運んでこられても 結構漏れてませんしね......

ということで　tetsuはホットコーヒー買うなら　「ファミマ」です。
あと、Ｔポイントつきますしね（笑）。

SRブレーキ

１０月に車検整備を承りましたＳＲ４００くんのフロントブレーキキャリパーＯＨです。
整備の際にフロントブレーキの摩耗があり出来れば交換したかったのですが、キャリパーピストンの表面の腐食がヒドく、ブレーキパッドを交換しようにもできない状態でした。
この度、修理予算も目処がつきキャリパーＯＨと共にブレーキパッド交換となりました。
ＳＲと言わず、昔からヤマハのキャリパーピストンのメッキは比較的腐食に弱い特性です。
このままの状態でブレーキパッドの交換したら二次災害の恐れが十分にありますね。
ピストンシールキットにて総ＯＨにて修理完了しました。