VINO 燃料ポンプ不良

独立直後に販売したヤマハＶＩＮＯさん。インジェクションになった初期のモデルですね。出先でエンジン不始動とのことでご入庫でしたが 原因はほぼ電話で断定でした。
ヤマハさん関連である一定年式のインジェクション車では定番となっている 燃料ポンプ不良。当該車両 は2010年にリコール対策済みでしたが 壊れてしまいましたね。出先でエンジン始動できなくなっていたものの、最後の最後になんとか始動できて走れて来たのが奇跡的でした。到着後 再度キーオンしても燃料ポンプの作動音がしません......　リコールで対策したはずなのに ダメってどうゆうポンプよ......まぁ 工業製品に「絶対大丈夫はない」と思ってますから しょうがないですが。　ってことで 今回は伊東二輪で販売した車両でもあったのと 走行距離もまだ13000ｋｍ車両ですし あまりにも可哀そうなので（ポンプが25000円くらいしますので....) ヤマハサービスに状況説明したところ 保証延長で交換してもらえました。良かったです。



もちろん調子よく戻りました。インジェクションの燃料ポンプもモーターですので 確かに経年使用では劣化してきます。またあまりに通電してないのもよろしくないでしょうけど 今回のパターンの製品は ポンプ内部の設計がよろしくなかったんでしょうね......今度からのものは大丈夫と期待したいです。

金曜日のオヤジ達

伊東二輪 金曜日の昼下がりの一コマ。tetsuが仕事している側で ６０代が集って あーだこーだと座談会しています(笑)。一人は 1098やＭＴ09を、もう一人は ＤＢ３他を元気に走らせてます。こういった先輩方を見ると 安心しますね。元気の源がバイクですからね！今後も楽しく乗れるよう サポートしますよ。

6月 伊東二輪「舗装部」 甲州ツーリング

最近 伊東二輪オフ部門 側を走る連中を「林道部」と名をうっているのですが、ここからヒントを得て ロード側方面を伊東二輪では 「舗装部」と呼ぼうと思います(笑)。


ということで、忙しく 一か月以上経ってしまいましたが、伊東二輪 「舗装部」ツーリング(笑) 今年 前半 最後の回の模様です。
6月3日の 梅雨入り前を狙ってのツーリングでしたが、見事 天気も良く.....というか良すぎて 既に この時期にしては 「アツっ！」って言えるほどの気温に。それでも 道中それほど混むところもなく（というか、そのようにルートを毎回考えますが） 終始 安定して楽しいツーリングでした。

朝 7時45分に 中央道 石川ＰＡ 出発。参加台数 9台。うち、初参加の方が 2台。超久しぶりな方（約4ねんぶり）が2台。また参加車両も 今までになくバラエティにとんだ模様でした。
相変わらず ツメくん PCX150も 参加しました(笑)。
目指すは、甲州 塩山辺りにある お食事処。これまた ほぼ前日に グーグル検索＆マップとのにらめっこで直感で決めました(笑)。

いつもながらの 中央道 相模湖下車。そこで ササくん 996号と合流。国道20号をほんの少し走り、後は 県道を駆使して 奥多摩方面に入山していきます。いつもの県道も空いていて、順調なペースでもあったので 青梅街道に抜ける 手前の道の駅 「小菅の湯」で 休憩。その後 国道 411号に出て、後は 塩山めがけて走り抜けました。

日差しも強く 気温も高めでしたが、走っている最中は 気持ちよくもあり ツーリングには良い日だったと思います。









最近の恒例となってますが、目標のお食事処に到着が 10時30分前.....まだ 開店 30分以上前でしたが すぐに入店させてもらいました。勿論 待つことなく 一番目の客でした。

お食事処の名前は 「はやし」さん。甲州名物の ほうとうは勿論のこと、ご当地食の馬刺しや 焼肉もやっているという 事前情報でもなかなか感じのいいお店でした。


暑い中でも 参加者の半数以上が ほうとう系を注文。その中でも多かったのが tetsuも注文した 「富士桜ポーク入り ほうとう」。　肉も美味しいいながら、野菜等入れてのボリュームもなかなかのものでした。ほうとう好きのtetsuとしては、最高の一品でしたね。






ここ最近の 伊東二輪 「舗装部」のツーリングは時間に余裕があるので お昼も ゆったり時間を使えて いいですね。やはり 人間、なんでも 余裕は大事だと 歳を重ねてくるごとに感じます(笑)。

それでも 午後出発は 12時過ぎ(笑)。国道 411号を少し戻り、いつも通りの 大型二輪には少し 酷となる 大菩薩峠線に。国道20号まで抜ける、狭く クネクネした道で下っていくので 小型二輪、オフロード車が有利な状況ですが tetsuはこういうところを 大型車でも走るのは大好きなので 皆さん ゴメンなさい(笑)。車両差や性能差が出ずらい環境下なので 車体の扱いと精神力は向上すると思いますがね...(苦笑）


国道20号を大月方面に戻り、途中から都留方面に。その途中のコンビニで 最後の休憩。と言ってもこの時間で 午後2時。
秋山村抜けて 帰路も相模湖より中央道。 事故渋滞等ありましたが それでも早い時間なので 解散となった 石川ＰＡ(上り）の時間も 4時前。　
今回も大事もなく 無事に終わりました。
久しぶり参加の 西さん 900ＳＳ、ワインディングも久しぶりとのことで最初の方は 走るペースを掴めてなかったですが、後半に連れて 良いペースとなってましたね。初参加の タキさん BMW R100と 久しぶりな初期型ＶＭＡＸの城さんが tetsuの後ろを なかなか良いペースで走る姿が 変な集団の表れでした（爆）。久しぶりに 細かいワインディングを走ったという 初参加の Ｓ4Ｒの塚さんも後期ツーリングには 気合を入れて（？）参加するそうですし(笑） って ツーリングに気合入れないでいいですよ！(笑)。

とまぁ 皆さま楽しんでいただけて良き ツーリングでした。
次回の「舗装部」のツーリングですが.......
都度言っておりますが、伊東二輪「舗装部」のツーリングは夏場はやりません。暑いし、人間もバイクも壊れますので......　なので 後期のツーリングは  予定 10月よりとなります。
宜しくお願いいたします。

DB3 リヤスプロケット、チェーン交換

たまに当ブログ登場します Ｙさんの ビモータ DB3さん。まだまだ元気に乗ってます。元気に載っているからこそ 減りました.......リヤスプロケットの歯が半分以上 吹き飛んでしまっている状態になってしまい（汗）、リヤスプロケット交換要請でした。頼まれたのは約2か月ほど前でしたが....... この年代のビモータは なんせ純正部品が手に入りづらいのと アフターの社外パーツでも 探すのが一苦労な特殊車両です。リヤスプロケットも 形状、穴数自体は ドカのに似ているのですが サイズが違います。ということで これ専用でなければいけないのですが。
運がいいことに 日本の ZAMで 古いデータが残っていて 特注で造ってもらえることに。本当は当該車両の使いようと本人の希望により スチール製が望ましかったのですが、製作はアルミ製でしか対応はありませんでしたが それは贅沢言ってられません。逆に アルマイト色等が選べましたので、幾らか高くなりますが ハードアルマイト仕様で発注しました。それに時間がかかるということでしたが無事入荷。


歯が半分以上吹き飛んで、「手裏剣」でもなくなってしまっている旧スプロケ（苦笑）とＺＡＭの新しいハードアルマイト仕様（ブロンズ色のみ）です。
チェーンもくたびれてましたので こちらも新品交換で。こちらは色気づくこともなく、RKのSTDチェーンにて対応でした。他 折れた ウィンカー等はドカパーツが流用できたのでそちらも交換して リフレッシュ完了。また楽しくのってくださいませ。

エンデューロレースに向けて

最近 伊東二輪 「林道部」の若手（と言っても20台後半から30代ですが(笑)）数人が オフ車のエンデューロレースにも興味持ち出しまして、今月の終わり 29日には 福島で行われる 歴史ある「8時間耐久 パワーエンデューロ」にお客さん同士 3人で参戦する模様です。その車両の事前整備依頼です。


8時間の出場声掛け人兼 車両提供者にて 林道部で今年初めから一人で勝手に参戦し始めた ササくんCRM250R号。最近 トランポとして入手した旧ステップワゴンに 見事に乗っかってきました（驚）。昔から ロードレース側では5ナンバー車としてはステップワゴンはトランポとしてよく使われてましたが、オフでも行けるとは。フロントフォークを縮めずに載せてこれたのがこれまた意外でした。


デカールは昨年暮れに貼った 2016年 KTM250SXのものです。ただの酔狂です(笑)。ササくんが殺風景なシェラウド周りを賑やかにしたいっていうことから相談を受け 当初 普通にＣＲＭ用と思ったのですが それじゃ面白くないので この仕様になりました(笑)。愛嬌ってもので(笑)。半分以上 tetsuの勧めと趣味で 貼るときもサポート（いや、ほとんど）して 貼り方指南とかしつつ 楽しく、熱く(笑) ステッカーチューンしたものでした。どこぞの エンデューロ会場でも 知らない人がわざわざ見に来て「なんだ！ホンダかよ！！」って言っていたそうです（苦笑）。ちょっと遠目から見ると 謎の旧いＫＴＭ車両とも思えますが、ちゃんとオフ車が判るひとなら エンジンケース周り（特に右側）見れば 一目 ＣＲＭとわかりますので。ゼッケンは前回出たレースのままですね。


で、今回は 水温対策でサーモスタット改造とリヤスプロケットをエンデューロ向きの 48へ換装です。今まで 林道兼用の フロントのみ1Ｔ落としの 13－42でしたが 大幅にローギヤに向けます。これで2速発進となり、細かい技の時に 1速を使うようでしょうか。ついでに謎の 中華製 クラッチレバーの改良もしてあげて ひとまずこれでＯＫでしょう。
と言いながら ササくんは 明日（15日）にも白馬の方で行われる レースに出るそうです（汗）。8時間前に壊れなければいいですがね（苦笑）。怪我なく楽しんでくださいな。
伊東二輪はオン、オフ問わず 一生懸命レースやる人を応援しますよ！

ＰＳ：下の写真は この時 ササくんが持ち合わせていた本。目に入ったのは 「ビール検定公式テキスト」。なにやら この筋でのこういった検定があるそうで それを受けるのだそうです。とれば履歴書にこれが書けるというのが楽しみだそうです（謎）　面白い若手なのです(笑)。