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あなたと 楽しい二輪車人生を共に歩むために。

肩乗り カマキリ

お店の中を元気よく飛ぶ 緑の物体発見!!
と落下地点を捜索しにいってみたら まだ鎌も小さい 若い元気なカマキリくんでした。
伊東二輪 なにかと生き物が進入することが多いのでビックリはしませんが(夏はセミやカナブンが多い)、極力 助けてあげないと オイルの餌食になってしまいますからね。


ということで簡単に捕獲は良かったですが、この子 元気よく サササと腕から肩に 登ってきて tetsuの首の後ろ辺りで くつろいでいるっていう.....

危険度数が一番少なそうな場所とも 察知してなのか......

オイル交換に来ていた ヨッシーくんに写真撮ってもらいましたが、ちゃんとカメラ目線です(笑)。


この後 表の藪めがけて 振り落とそうとしたのですがなかなか振り落とせず、自分の手に乗ってもらい その隙に 藪の葉っぱに無事 放すことができました。 オスかメスかは知りませんが、頑張って 子孫を残すんだよ~。
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7月 林道部 部会 の模様 其の二



で、道なりに進んでいきましたがこの林道 後半は別の林道に接続しているのですが それがまた地図でも解りづらいし 現場でも解りづらいしで 何度も道間違えました。実際 こういう事は他に行っても多いことですが 都度Uターンしていると疲れますね。

最初間違えたところですが、開けたところからtetsuが一気に登っていってしまった先は「登山道」ということでUターンして戻ってきているの図です(苦笑)。勢いで すぐ後ろのササくんとタキさんも登ってしまいました。



ここは登り部分で 渡くんが転倒、しかし その後どうしても登頂したいと言うので 行き止まりと分かっていながら登って満足気に降りてきておりました(苦笑)






その後も 路面が見えないほどの細いルートを行った先も 行き止まり.....



というのを繰り返し ようやく本道に戻ってきて先に進みます。

と、この区間の後半と思われる辺りで イベント発生です(笑)。



行く手を倒木が思いっきり封鎖しております......
どうやってもここを通り抜けるのは 難しいですが、運がいいことに 左手の斜面を通って イン側ショートカットできるくらいの広場がありました。今回の参加車両、技量でも問題なく通過できると判断。

しかしその先の道がどうなっているのか不明だったので まずはtetsuが偵察に行きました。
690EDRはなにかと小回り効かないので、ミヤくんに貸していた 別愛機 CRMAR号で偵察に行きました。現場で乗り換えると、ハンドルが良く切れるのと 軽量な部分の良さを再認識しながらも 690EDRの上回る走破性にもやはり再認識しながら先を見てきました。

最終的に通り抜け問題なかったので メンバー順番に斜面降りてもらいます。





で、最後の方に残った タキさんセロー225が事件に!!


まず 斜面降りる前に方向転換していたら 待機していた上側の林道で 落ち葉に埋もれていた側溝に落ちて出れなくなるっていう......で、それを助け出し いざすんなり斜面を降りました~.......って見てたら 下で突然 「ガン!」って感じで止まって 右側に転倒(汗)。人間 そのままゴロゴロと転がっていきました(驚)
その連続写真です ↓↓↓







なにが起こったかと思ったら 下に転がっていた 大石に タキさん本人が気が付いてなくて そのまま直撃にぶつかった模様(苦笑)

違った角度の写真がその石の大きさを物語っております.....



しかしこんな石に激突してもなんともないセローくん、素晴らしい!とタキさんも思ったことでしょう(笑)
幸い、人間もダメージなく 問題なくその後も行きます。

しかしこの時 この傍らで写真撮っていた ミヤくんのこの笑顔(笑)

一番近くにいたのにも関わらず倒れた後も一切手助けしない辺り、よくわかってらっしゃる(爆)
(本人が転んだ時は大勢が助けに駆け付けてくれたのにね~(笑))

普通のオンロード走る方々にはわからない オフ独特の感性なのです。人間がヒドイ事になってなければ大分の事は 笑って過ごせるところもオフの魅力ですか.....滅多な事ではマシンも大破しませんし、元々 傷がつくのは走っているだけでもつく環境なので......ま、それも人それぞれな感性ですので 不愉快に思われる方には この場で謝らせていただきます。
オンロードなら こんな写真撮りまくっていたら 喧嘩になりますよ(マジ)。っていうか その先の行程に進めないくらい 壊れるでしょうけどね......


無事この区間を過ぎ 前半 林道 約 50kmほど走ったところで久しぶりの舗装路に出てきました。
燃料入れに行きながら お昼ご飯にします。


まだまだ この後 林道だけで70km走るのですがね......

其の三に続く

XR250モタードを先祖返りさせる


新たな林道部参戦 タキさん用 新調車両の整備中です。ホンダ XR250モタードのそこそこ程度を探してきましたが、モタードが目的ではありません。先祖返りさせる目的です。
XR250の前後 21インチ、18インチのホイールをtetsuが温存して持っていたので それを利用しない手はないということで そのままオフ車化してしまいます。
所謂「先祖返り」ですな(笑)。
そのままポン付けで 姿はXRに戻りますが サス周りのセットが微妙に違い、モタードのままだと本来のオフ車然が出ませんが 要所を本来のオフ方向にするだけで ちゃんとXR250になりましたよ。その他、スタンド、メーターギアと 細かい部分も交換。
オプションキック付き&リヤキャリア付きということでいたれりつくせりです。
これで タキさんも本格参戦ということで。クレグレも爆裂しないように(苦笑)です!

7月 林道部 部会 の模様 其の一


ちょっと間が開きましたが、7月上旬におこなった 林道部部会の 日帰り林道中です。今回は長野県諏訪南辺りを探索しに行きました。
KTM690ED系 2台、CRM250 R、AR系 3台、DRZ400 1台、KLX2501台、セロー225 1台の総勢8台での道中です。

今回はセロー225で初オフのタキさんと、免許取ってまだ一年経たない 渡くんKLX、久しぶりに参加の ヨシさんCRMARと なにかが起こる予感(いや起こってはいけないんですが....)。無事完走願います。っていうか そんなハードではないですのでね(笑)。

今回は写真撮っているのが複数人いて リアルタイムな状況写真があって面白いですよ。


朝 6時にこっち方面ではいつもの談合坂SAで待ち合わせ。

渡くんが 嬉しい物を作って来てくれました。

じゃ~ん「伊東二輪 Tシャツ」です。これがプロトタイプでした。勝手に造ってきてくれましたが 素直に嬉しかったですね。
このTシャツの改造版が その後のパワーエンデューロで着ていた 背中に「林道部」入りです。

で、時間通り全員集合で問題なく出発したのはいいですが.....

下車した諏訪南で 一台事件が!! 

↓張本人 事件前の料金所待ちの図.....この後 連行されます(笑)


この渡くんKLXが通行券無くしたと(ETC非装着なので) (汗)。 出口ゲートで5分ほどすったもんだしており 結局 別棟に連れていかれました。仕方ないのでtetsuだけそこで待つことにして他のメンバーは コンビニで買い出ししていってもらうことに。

待つこと約10分、無事 開放されて(笑) 出てきましたよ~。
後で聞いたら、入口で券をもらったらそれを ブーツの隙間に刺して走ったらしいです....
そりゃ飛んで行ってしまいますわ! 


近くのコンビニで皆に合流して さー行きましょう!!

最初の林道までそこから ものの数分。あっという間に 林道中の始まりです。
何年林道走っていても この朝一の突入瞬間はワクワクして楽しいですね。
余談ですが、オフ車で林道中毒になってくると 「ドア to ドア」で 林道のみ走りたいと 思うようになります(苦笑)。


今回の林道は 一本を除いて ほぼ入口や路面状況を知らない林道ばかりです。一部は行ってみないと 通れるかも知りません。本当は 渋谷ベルボトム屋 DEEDEEのイカさんグループに鍛えられ、この辺の地理に詳しい パン屋 モリくんが参戦する予定だったのですが急遽 用事で不参加となってしまい 絶好のツアーガイドがいなくて 残念でした。そんななので なるべく多くの林道を網羅するため 事前情報収集して当日は挑みましたよ~。

最初の林道は約 9キロ。前半は登りのガレ気味林道とのこと。tetsu先頭に突入していきます。確かにガレてましたが それほどでも....と思いつつも 後続が気にかかり 半分ほどで一端 後ろを待ってみます。



ガレに慣れてる 渡くん、ササくんとやってきて オフ初心者のタキさん も無事やってきましたが そのあとが来ません..... で待っている間の状況がどうなっていたかという と。

ハイ、入って一発目に転んでいた模様でしたね。転倒者 ミヤくん。



順に皆が助けに行っているのが解る リアルな映像ですな。

しかも その後の直線でも.......連続二回目です(汗)




しかしこともあろうに、tetsuの貸し出しCRMAR号で!! ま、「転んでいいよ」って貸していたので本人に怪我なければいいのですが。ミヤくん 自分号のKTM690EDR号が この林道中の一週間前に急患で預かりになり 修理が間に合わなかったため 可愛そうなのでtetsu号を貸し出してあげることになった経緯です。そうでなければ 愛機は貸しませんです。


で、後続が合流して 小休憩して 先に行きます。

この林道の次は 5月の泊り林道中でも来た 町道林道。約17キロあり5月の時はかなり激走できた路面状況でしたが 今回はガラりと変わり 要所要所がぬかるんでいたりして 注意しながらの走行となりました。


で、こういう路面状況なので 転ぶ人もいるわけで(tetsuも何度か危うかったですが)....




この区間は渡くんがtetsuの後ろ走っておりましたので そこそこ気をかけていましたが ふと気が付くと後ろにいない! で、戻ると 丁度 ぬかるみ路面の手前のカーブで ほぼ 「スッテン」と転んだようです。肩から落ちたらしく しばらく痛がっていたので そこで後続待ちながら休憩を。



オフ初のタキさんは 初めての環境にどう走っていいか分からないわりに 野生の勘でよく走っております(笑)。そのためか、新調したニーパッドのベロクロが壊れてしまいました。
フジくんご用達の バンデージでグルグル巻いてもらってます(笑)。
このバンデージ、意外と頑丈で 色々な局面に使えて助かってます。いつもありがとうございます(って 自分で持っておけよですか?)


まだまだ序の口です、先に行きますよー。

其の二に続く

ドカ車検ラッシュ


こちらは 現在58000km走行の ニシさん 900SS。販売時は6500km。そこからコンスタントに車検毎に 約12000km乗ってきてます。tetsuドカ歴 唯一 交換推奨距離越えてしまってタイベルが切れた車両ですがそれも最小限の被害にとどまり ここまで無事やってきております。今回は点検の結果、早めのタイベル交換と こちらは経年劣化でのクラッチマスター抜けにてシリンダー交換となりましたが、まだまだ元気に乗っていって下さい。


で、こちらは 伊東二輪 タンブリーニ車勢の一角、998Sベイリスくん。数少ないまっとうなオリジナルスタンダード車です。こちらはまだ23000kmですが、前オーナー時に オーバーヒートさせての「水タンク割れる」の刑に会っておりますが それ依頼は走り方も心得ており 現在は快調。今回の車検にて特に問題のある交換部品はありませんでした。

来週も再来週も ドカ勢の車検は続きます...... 「ドカ祭り」ですからね(苦笑)