（再） 13年ぶりの筑波サーキット
前回3月に 雨に降られて『13年ぶりの筑波サーキット』にならなかったリベンジとして 先日 5/18に行ってきました。
当日は前回の悪天候とは対照的すぎる 『ザ・快晴！』。
しかも今年一番暑くなるというオマケ付きでした（マジ汗だく）。
今回は ライディングスポーツ誌 主催の 走行会。勿論 メインコースとなる 筑波2000の方です。
前回同様 tetsu、asaPくん、Sinくん 3人での参加。
asaPくんは毎年 2~3回は定期的にこういった走行会を利用して筑波を走り続けている tetsuの旧友 兼 長いお客様。
Sinくんも 高校生の時からかれこれ32年くらいの長いお客様で、現在も tetsu同様 オンオフ 二刀流でエンデューロレースもやったりしてます。数年前までは asaP同様 筑波の走行会もたまに走っていました。
で、私 tetsuは 2011年にドカの1098SでMCFAJのレース出たのが最後でそれ以来 筑波は走ってません。
車両は tetsuとasaPくんが 同型の スズキ GSX-R600。
Sinくんが ヤマハ R-1M。
みな公道仕様そのまま 特に tetsu、asaPはほぼノーマル車です。
tetsuは タイヤだけ サーキット振りな ミシュラン パワーカップ2を装着です。
でもエンジンは 43000ｋｍ走っているお疲れちゃんなので 10000回転以上キープさせるのは忍びないのですが......（マジ）
おそらく R600を速く走らせるなら 10000回転以上キープで直線は 14000回転付近まで回さないと真骨頂ではないと考えてますので。
因みに tetsu サーキットをミラー、灯火類等全部付けて走るの自体が初めてなので 変に不安でもあったり（苦笑）。
歴代 リアルレーサーか レーサー化させた車両しか走ったことないので.....
一応 シフトだけは逆チェンジには変更しましたがね。
tetsu 公道は『正シフト』サーキットは『逆シフト』という風に身体が反応するように出来ていしまっているので シフト間違い防止のためです。
でも今回の筑波走行、そもそも昨年 公道で 現所有のR600走らせてみたところ 『お～、これで筑波走るとどんなパフォーマンスなんだろう？』と非常にR600の出来の良さに興味が沸いての 今回の走行会参加に繋がるわけでして。
レースに出る目標とかないかぎり サーキットに用はなかったので この13年間も特に走ってませんでした。そんなところからR600をレーサー化する由もないですので あくまでノーマルでのポテンシャルを拝見しつつ 13年ぶりに筑波走ってみて自分自身がどう感じるのかを測ってみたいのが主目的ではあります。
午前8時から受付開始で ライデイングスポーツさんの走行会は 事前車検（車両状態チェック）もしっかりあります。
受付で 各自 指定のゼッケン、トランスポンダー（ラップ計測器）をもらい それを車両に装着してから車検です。
筑波まで自走のasaPくんは家を出たのが若干遅かったか 首都高の渋滞にハマり 受付開始後に到着。
更に シートカウルのタンデム部のシングルシート風カバーをどこぞで紛失してきたらしく そこにゼッケン貼るのに 手持ちの透明ファイルを駆使して貼ってます(笑)。
こういうのは得意なasaPくんです。
この後車検も無事終わり 各クラスごとに 走行前のブリーフィングが 9時からあります。
tetsu、sinくんは ミドルペースクラス。asaPくんは マイペースクラスでのエントリー。
tetsu達が先の走行なので 別々で受けました。
ブリーフィングも終わり 走行開始の 午前10時まで30分もありません。
バタバタとツナギに着替えて あとは待つのみ。
この用意の時間は エンデューロより早いですが そもそも久しぶりに革ツナギ着るのでそれに手間どる方が疲れました。
一汗かいちゃいましたし(笑)。
sinくんと 『オヤジ革ツナギ姿』のツーショット。 二人揃って ツナギが ややきついっていう（苦笑）
tetsuこの時から まず一番心配だったのは『ヒザ 擦れるかな？』ってこと(笑)。
いや笑いごとでもないんですよ。2011年以来 ハングオンしたことないし(笑)。
そもそも公道 峠で 攻めても ほぼ リーンイン以上では走らないしましてやヒザを出すのもほぼ皆無なので（必要ないので） ハングオンスタイルすら忘れてますよ(笑)。
それと 元サーキットライダーとしては 設定したい 目標タイムは ノーマルのR600のマシンポテンシャルが分からないのですが 一応 １分6秒台が出せればというのを今回は目標にしてみました。
そして一回目の走行時間が来ました。
今回の走行会は ミドルペースクラス、マイペースクラス×２、のんびりペースクラスの順に 4クラスに分けて 20分走行を計3回づつできる走行法式です。
コースインして 2周でヒザは擦れました(爆）。
っていうか その後も ヘルメット越しに見る 走行風景も１３年ぶりとは思えないくらい 自然に眼に入ってきて なんら新鮮な感動もなかったのが ちょっと意外でした。
走行会なので 『転ばないこと、無理して他車を抜かないこと、兎に角 楽しんでマイペース』とブリーフィング時に編集長 青木氏が言っていた事を肝に銘じて走ったので その辺もいい意味で冷静よりマイナスくらいで走ることで ブレーキになっていたのかなと後で思いました。
それでも本人的には余裕がありながらの中でも一生懸命走りましたよ。
そして一回目走行のベストタイム。
1分10秒4。流石に一周走るタイム感覚を忘れているので 「こんなもの？」と思ったより出なかったのが個人的印象。
sinくんが 1分11秒台だったので 二人揃って一本目はこんなものな感じでまずは終了。
続くasaPくんも一回目の走行は慣熟も兼ねての走行で無事終了。
asaPくんは昨年末の転倒前科があるので 今回は更に 浮かれポンチにならないよう(笑) 口すっぱく注意しましたよ（マジ）。
ピットでのひと時。
久しぶりの『ピット風』が心地よかったですね。
さて2回目の走行です。
一回目よりは身体も馴染み、バイクのスペックもある程度計れたので どの辺をどう詰めるともう少しタイム上がるかなと考えながら 走ってみましたところ 2回目は目標タイムに到達。1分6秒7まで出ましたね。ひとまず 満足。
これよりまだタイム詰めれそうなのはありますが そういうのを求めすぎると 最期に悪い結果が待っていることが多いので 3回目の走行は他違った部分を感じつつ 走りました。
sinくんも二回目の走行で 上手くクリアラップがとれたところで 狙って出しに行った感覚が一回目よりも確実に出たと確信して走行時間終了前にピット戻って止めてました。結果その通りで 本人もひとまず満足だったようです。
asaPくんも 2回目の走行は本人的に気合を入れて走ったと言ったわりに 一回目のタイムをあまり変わらず 本人も苦笑い(笑)。
ま、いんですよ ここ最近 彼は ヤラかしてばかりなので まずは3回目の走行を最後まで走り切って欲しいということを言って3回目の走行へと。
二回目の走行より 三回目の走行の方が 走り的にもメリハリがついてきた感があり見ている方的にも安心して見ていられました。
asaPくんも最後まで無事走り切り まずはみな安泰で良かったです。
asaPくんの3本目のタイムが 本人のドカ ベン号でのベストタイムから約1秒落ちくらいまで出たことになるので 好結果でした。
サーキット走行写真は tetsuが撮った asaPくんのしかないのでそちらで筑波サーキット感を感じてください(笑)。
１コーナー進入
1コーナー真ん中
ということで 13年ぶりの筑波サーキットを 走ってみてのtetsuの感想ですが....
『普通でした』というのが一番該当する言葉かと（苦笑）。
あまりに普通過ぎて これ以上の他の表現がみつからないのが率直なところです、すみません。
他のお客さんがこの感覚に対してフォローしてくれましたが おそらくtetsuが サーキットを離れても バイクは乗り続けているわけだし速いバイクも乗り続けている、ましてやここ最近エンデューロレースもやって 形式は違えど チャンレンジする 競争の場に今だいるから そういう『普通』感覚になるのではと言ってましたが そう言われると そんな風に思ったりしました。
確かに 「こここうやってこういう風にすれば もう少しタイム出るよね』というのはまだまだ考えらえる余地があったので マシンスペックが限界なわけでもないですしね。
あ、そういえばそもそものR600のポテンシャルやいかにでしたが。
＊以下 tetsuの所有するR600に対しての個人的感じ方ですので 悪しからず（ディスりネタではありません）＊
基本今回の走行での車体の運動性能やブレーキ性能で 不満はなんらなかったので やはり現代SSの基本スペックは優秀なのでは。
強いて言えば 公道であんなに感じた 『600速ぇ～』っていう片鱗もないくらいサーキットはどこでも全開しても『600おそ～！』って感じたこと(笑)。
10000回転以上キープから各コーナー立ち上がって行っても 回転上昇に対して バイクの進むスピードが一定速な感じなんです。盛り上がりがないっていうのか。
ま、いくらSSとは言え ノーマル 600ｃｃ4気筒ですから そもそもトルクないのでそんな感じと言われればそれまでですが それにしても 『こんなもの？』って思いました。
996Rや1098Sのようなコーナーが迫って来る感覚がないので どこまで突っ込めるのかが最後まで分からなったです。しかも直列4気筒のエンブレが意外と効いてコーナー進入するので ブレーキングも思ったより入力しないでコーナリングできるのも最後まで戸惑ってました。
後で考えると フルブレーキらしいフルブレーキをしていなかったと思いましたので（苦笑）。
最後まで 攻めている感は感じられませんでしたのでその辺が 『普通』って思ってしまうところかもでもあります。
それでも車体に特に不満や問題も見受けれれませんので やはりR600の素のスペックは良いということでしょうかね。走り的には エンブレとブレーキングのバランスがとれてないなりに まだまだ 探りながら各コーナー進入しているので コーナーの突っ込みやコーナリングスピード等で詰めれるところ満載なので 感覚的には このままでも4秒台までは出そうです。
外見もノーマル、公道からのままサスも減速比もノーセットということ考えると サーキット初心者の方なんか最適車両なのではとも思ったりします。
変にお金かけなくていいのでね。
余談ですが このブログ書く前にたまたま知ったことですが、2022年までヨシムラレーシングから 全日本のJSBを闘っていた渡辺一樹選手が 最終型 GSX-R1000のフルノーマル車を筑波で走れせて何秒出るかっていう動画がありまして、そこで 1分3秒台をコンスタントに出してましたので それから逆算しても R600は素のままで4秒台出てもおかしくないという認識に改めて思った次第です。
ということで 無事 リベンジできてよかった 13年ぶりの筑波サーキットでした。
次回があったら もうほんの少し 攻めてみたいものですね。
あ、走行終了後に 筑波サーキット名物 『もつ定食』を久しぶりに堪能できたのが今回最大に嬉しかったことですよ！(笑)。
変わらず美味しかった～！次回も走らなくてもこれは食べたい(笑)！
今回のライスポさんの参加賞も シャレているのが 『バンブーファイバータンブラー』。
3色のうちtetsuは緑をいただきました。
仕事場で使えるものなのでこういうのって嬉しいです。
asaPくんは引き続き 目標もって『冷静、安全に！！』定期筑波楽しんでくださいませ。
sinくんは今回走って、「もう、サーキットはいいや」って達観した感な事言ってましたが また機会があれば走ろうかなくらいに思っていればいいのではと思いますよ。
ま、ロケット３で『のんびりマイペース』クラスを走ってみて欲しいのもありますが(笑)。
なにはともあれ 無事に終了できてよかったです。
お二人ともお疲れ様でした～。
これを機にサーキット走ってみたいっていう人いましたら お気軽にご相談ください。
ライディングスポーツの走行会とかいいと思いますよ。
tetsuも 今までの経験で色々サポート等 ご相談のれますので。
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