自発的行為

最近河原鍛錬にtetsu息子も同行したときの事。
tetsu息子は 今だ 足つきとスキルの問題から 本人愛車は ヤマハＰＷ50です。
早くステップアップ車両に行きたいところですが なんせ怖がり息子なもので.....

で、話は河原で練習時。本人希望のフラット路面なところで大き目の8の字での走行を1時間ほどした後の事。
日も暮れてきてtetsuは撤収用意でしたが、tetsu息子は何を思ったか トランポを止めていた脇の坂道を登りたくなったようで それにチャレンジすることに。

ここからチャレンジ開始です。


ヒルクライムとは言えないくらいな軟斜面ですが.....ＰＷにしてみれば十分 ヒルクライムで（苦笑）。
しかも 写真で分かるように 河原のゴロゴロ石も大き目なものもあり。
ＰＷでは登れないでしょう....とtetsuは思っていたのですが.......

そんな中、特に登りかたの事も教えてませんが 息子 なにも考えずに行きます。
ＰＷがビービー叫んでますが空転の方が多いですな......しょうがないですが。

案の定 途中でスタックしました。


が、本人 立ち上がりながら ハンドルに自分のお腹あてて押しを入れたのには感心しました。


結果、リヤタイヤ空転しながらも前に進んでいき登頂成功！！


「慣れるより、慣れろ！！」創意工夫な走行が出来るキッズは強いはずです。
という ただの親バカなお話でした（笑）。
しかし 登りがあると登りたくなるんですかね～　特に主任？（笑）

996 車検他整備

何故かタンブリーニ車が続きます。
こちらは車検の他修理依頼での常連様996さん。
ステムベアリング交換とフロントフォークシール交換を兼ねてのＯＨ。
当該車両のオーナー様はご自身でもそこそこ整備出来る方ですが、重作業や難度が高い箇所はご依頼されます。

ステムのベアリングもご自身が一度 インチキ気味にステムアンダー側だけはグリスアップしたらしいのですが（苦笑）その時に結構腐食も目立ったようで気になっていたようです。

で、フロント持ち上げてステム外すわけですが、ドカは全車この作業が結構大変でして.....エンジン下に有効なジャッキ等を入れておけないので吊り下げ方式となるのですがなかなか大作業となりまして、狭い伊東二輪内でこれやるには本当は車両動かさなくていい場所でバラバラのまま越日できるような環境がいいのですが、現在伊東二輪内 中長期修理車が3台ほどいて場所が確保できないため 今回の作業も通常整備スペースで行わなければいけなかったので、ステムベアリングの交換とフォークＯＨを即日完了しなければいけなかったのでハードでしたね。


話は戻りまして、既に写真はトップブリッジ外れてます（笑）。ドカは国産のようなステム周りの組み構造でないので ステム抜くのと組む作業は楽です。ＫＴＭかも同じ構造ですね。

で、ステム抜いた図ですが アッパー側はまだしもアンダー側はグリスが半分腐っているのか....あまりよろしくないですね。



ベアリングレース周りをキレイにしてみたら.....アンダー側レースは終わってました。無数の錆等による腐食が見受けられます。整備して正解でしたね。


交換後 ウォータープルーフグリスまみれにして組み込み。その勢いでフォークもＯＨ。


こちらは特にシール漏れもなかったものを経年使用による作業でしたので特に問題もありませんでした（手がオイルまみれになるので写真は無）。また気持ちよくのってください。

998 シフト不良修理

ご近所さまメールからのお問あわせにて修理依頼でした ドカの998さん。珍しくビポストさんです。シフトの感触がおかしくなりギア変速できなくなったとのこと。この手は今まで国産も含めて おおよそのパターンで 内部のリターンスプリングの欠損というのが多いですが。
車種によってクラッチカバー外すのもあれば左のジェネレーター側を開けるのと その他いろいろあります。

お預かりにてシフト確認。やはりその確率高し。
エンジンオイルを抜き、水も抜き 左エンジンカバー外します。

こういう時 水冷は手間が多いですね。空冷だとオイル抜いて即外しですから（笑）。
と思っていたら、一番手前のクランクシャフト末端ベアリングのアクセスカバーのネジが二つ共固着していて これを外すのが一番手間でした（泣）。



当該車両 この部分を一度もバラしたことなかったようで。なんとかネジ破壊工作に至らずに取れましたが ネジは新品交換でした。この部分が取れないと、左カバーを外す工具がかけれないのでアセアセでした。



外しましたら、「原因即確認！！」とばかりに 折れたスプリングの破片がありまして。


折れたスプリングと新品スプリング。


大抵はこのように折れた側が 左カバー下部に落ちているか、折れきってなくスプリング折損部に残っていますが やはりシフトの感触に異変を感じたら早めの対処が必要です。大体 シフト アップ・ダウン どちらか一方方向がスプリングの感触がなくなりますので解るはずです。
新品交換して当たり前ですが しっかり直りました。

お祝い色々

ブログ停止期間が1週間あったので先日のWEX結果も後追いで知った方も多く今週も嬉しいお祝いお客様にいただいてしまいました。
ということでお礼を兼ねてご紹介。

先週は 林道部 S部長とK主任から 一早く お祝い頂いてしまいました。（部長は 『粗品』と名言っておりましたが.....（笑））　部長と主任からお祝い頂けるなんて なんてシアワセ。

部長からは 実家浜松名物の「夜のお供」いや違った、「うなぎパイの詰め合わせ」。
その中にtetsuの知らないうなぎパイの種が.....
「VSOP」って？（謎）　部長の簡単説明では「VIP用」と言ってました（笑）。

それは置いておいて ブランデー？のVSOPが本当に混ぜられているそうです。知らなんだそんなのもあるとは。ブランデーチョコの原理ですな。

主任からは オフ車洗車時に強力に汚れを落とすと言われる  Muc-Offの「モーターサイクルクリーナー」

このドギツイ色で何もかも落としそうで怖いんですが.....（苦笑）
主任曰く「たまの バイクへのご褒美に使ってください」とのこと。
な～るほど～！　では ありがたくそう使わせてもらいます！　今年の8耐の後に使ってあげようかな～。因みに主任はブーツもこれで洗うと白い所なんかは超キレイになると言っておりましたが、tetsuは怖くて出来なそうですが....（苦笑）

そして アタック大好き渋谷ベルボトムライダーズ　「DEEDEE」の大御所、IKA ROCKさんが突然ご来店にてこんな素晴らしい IKAさんによる手書き包装紙付き お菓子を。

三鷹で有名な 「青木屋」さんの 「くろどら」なるものを。tetsuの写真ではその風靡さが伝わらないので お店のHPより写真拝借。

モンドセレクション シルバー受賞した逸品だそうです。陰ながらの応援 力になります！今度 DEEDEEに襲撃に行きますのでよろしくお願いいたします（笑）。

そして 舗装部 999乗りのYuzaさんからは 本物のシャンパン しかも「MOET」ですよ！！頂いてしまいました。あまりに「MOET」なので 活躍してくれたTE250と一緒に撮ってしまいました（笑）。

tetsuの世代は レースでシャンパンと言えば MOETですのでね！
ここで 「本物のシャンパン」と言うと問題になりそうですが....tetsuも知った シャンパンのマメ知識。Yuzaさんに教えられましたが、「シャンパン」はフランスのシャンパーニュ地方でつくられ、かつフランスのワインの法律に規定された条件を満たしたもののみ名乗ることができる名称なんだそうです。なのでそれ以外は 「違うスパークリングワイン」となるそうです。知らなんだ.....　ということは先日 WEXで頂いたのは イタリア製だったので 厳密にはシャンパンファイトではないのですね（笑）。ま、どうでもいい事ですが....　

ということで皆さま お気遣いありがとうござました！！
色々な皆さまに祝福していただき感謝感激でした！非常に嬉しかったですよ！！

ST2 タイヤ、ブレーキパッド交換

ドカのST2さん。リヤタイヤとリヤブレーキパッドの交換依頼です。



タイヤは昨年フロントに ミシュランパワー2CTを装着したので今回 リヤもそれに。お客様のご要望が特にない場合 tetsuはこのタイヤおススメですね。長年に渡り コストパフォーマンスと性能が両立されたいいタイヤですので。

当該車両、走行 約7万キロ。リヤディスクブレーキも新車時のままなので 結構内側は減ってます。パッドを均等には使い切れない状態ですね。それでも十分 使ったと思います。交換時期ジャストなk感じでした。