SS1000DS 車検整備していてふと思ったこと

ちょっと前ですが、AsaPさんのSS1000DS、通称 「名古屋号」の車検です。本来 10月に車検でしたが 丁度 tetsuが左手負傷した時期だったのでずらしてもらいました。

とはいえ 本人も切れるギリギリまで気が付いてなかったっていう（苦笑）。名古屋から乗って帰ってきたのはいいけどこの寒さで このまま来年までこちらに駐留ですかな.....
なんなら 1月～2月辺りに こちらに戻ってきたら 「極寒ツーリング」に行きますか？
tetsuもバイク自体乗る リハビリしないといけないし、なにより 我が996Ｒ 今年一回も乗ってませんので（苦笑）。

あ！　そういえば tetsu996Ｒも車検切れたんだった（汗）。ま、あれは来年でいいかな。
どうせ まだ乗れないし。

今年はコロナの影響で ロードもオフもツーリングの名の付く事は 伊東二輪では自粛しました。
まだまだ 余談の許さない情勢でもありましたので 今年はそれで正解だったかと思います。
走りたい人は各自 走ったでしょうし（笑）。

それにしても コロナ影響で バイク乗りは増えたらしいとの情報も。
それを聞くと 車も増えて、それで更に混んでいる 日曜日に出動していくのも考えてしまいますがね......　SAとかも大混雑だそうですし.....

とはいえ 久しぶりに996Ｒで走りたいのもあり、来年 １～2月でゲリラ的にロードで近場にご飯食べに行くツーリングを企画　するかもです。（あくまで 「かも」です）。

と色々思ったわけです。

プレスカブ50 DX

超久しぶりに在庫情報アップです。

たまには 『バイク売ってますよ』っていう姿勢を、見せないとね(笑)。
いつも紹介する前に 店頭で売れていってしまうので.....すみません
ヤル気がないわけではないのですよ！


プレスカブ50 DX（デラックス）　2004年、走行 10100km。
車体 15万円（税別、諸費用別）
全体にキレイで 程度良好です。

プレスですので フロントに大型カゴ、リヤに大型キャリア、大型サイドスタンドが標準装備。
更に DXなので グリップヒータ標準装備です！
カブでキャンプ行きたい人や プレスの名の通り 質実剛健カブをお探しの方にはサイコーな車体ですね。
最近 在庫の原付が皆無ですが、tetsu修理車に追われて 在庫にあるのはせめてカブくらい一台はとも思い 頑張って仕入れております。
伊東二輪 開店当初から スーパーカブは 影の主力バイクとも言ってますが。
流石に 最近は良い球数も少なくなってきましたね。
 当店 原付も中～大型バイクも 捜索依頼でお探しできますので！
お気軽にご相談ください！！

ウィンドシールドのありがたさ

この寒い時期になると 本領発揮する 原付系用の「ウィンドシールド」。大抵 オプションもしくは社外を装着が多いパターン。純正オプションは堅実な造りは勿論。外品では昔から 「旭風防」さんが車種別ラインアップも多く 確実な製品です。tetsuも長らく愛用してます。

今回 yossyくんが通勤Todayくんに「ウィンドシールド」着けたいて言ってきて ネットで売っている メーカー不明の安いシールドはどうかと聞いてきたので そういえば お店の奥に 何個か外したシールドがあったので それを見に行って 比較的まともな スーパーカブに装着されていた 純正オプションシールド（ハンドル前カバー付き）を発見。あてがってみたら付きそうだったので これを贈呈してあげることに。まぁ 長い常連さんですから 「愛」ってもので（笑）。

いや～tetsuは長らく ウィンドシールド愛好家ですが 一度これを体験したら 特に冬場は無くてはならないアイテムです。また雨の時にも違いますしね。歴代 通勤快速で乗り継いだ V100、V125、V125GLTD、V125SLTD　全てにウィンドシールド装着ですから。

でこちらのお話に戻り、ハンドル部に取り付けるアタッチメントはカブ用は少し変な形してますのでそれではなく また別の車両用をゴソゴソ探して発見。それを使用して結構難なくつきました。
で、ハンドル周りの風よけ用のビニールのヘッドライトが通る部分だけTodayのライトの方が若干大きすぎて入れられなかったので ここはヒートガンで温めて絶妙に伸びたところで ライトに「スポ」って入りました。

完成図がこちら。


違和感なく着いたのが いい感じです。
yossyくんも虜になったかな？（笑）。
因みに これより前の話ですが、先月から 伊東二輪の新たな代車として仲間入りした リトルカブ改。当初はシールド着いてませんでしたが 今月初めに乗った時に「寒っ！」ってなって 急遽お店に 転がしていた旭風防さんのV125用の中古シールドを装着しました。これまたこちらも違和感なく着いたっていう。


やはり カブくらいの加速でも十分効果絶大です！　やはり シールドMustです（笑）。

クロスカブ110 駆動系交換

ご近所に引っ越せれてきた 初お客様のホンダ クロスカブ110さん。チェーンが外れてしまったのを修理したのが発端でしたが 随分と無調整期間が長かったのもあり チェーンが偏伸びしてしまってました。

チェーンカバーを外した状態。これはそこそこチェーン引いた後ですが。


こちら チェーンが一番張るところ。



しかしチェーンを回転させていくと 一番緩い部分はこんなにも緩いのです（汗）。



チェーンのコマがそれぞれ偏って伸びてきていますね。こうなると チェーンだけを交換してもスプロケット側もそれぞれの歯が偏って削れているのは明白なので 一緒に交換がベストです。
それに 当該車両は 17000ｋｍほど走ってますので 経年距離使用考えても損はないです。

ということで チェーンはＲＫのＯリング入り ＭＲＵで。
スプロケは安心の純正品で交換しました。


ＲＫの新品時の組み込みグリスは長持ちしていいんですよね。
同時にオイル交換もご依頼されましたが 丁度 ２０００ｋｍほどでの交換でしたが 乗り手も無理している感じでもない状態なオイルで良い感じでしたね。次回 交換推奨距離もシート下に貼らせていただいたので 次回はそれを参考に交換していってください。

900SS 車検にて

超絶常連さんの山さんの900ＳＳ 車検です。
今回は車検整備の他 経年使用により当初からタイミングベルト交換推奨時期でした。

でベルトとご対面にて正しくいいタイミングでした。
バーチカル側（リヤ側）のベルト一部が剥離を起こし始めている箇所がありました。
黄色四角印の部分です。


アップがこちら。

この手のベルトの材質は 基本 ポリウレタン材質で内部にアラミド繊維等で補強、ゴム樹脂部はニトリルゴム等を使って 耐熱、耐久性に寄与しているようです。エンジンが稼働していれば その分その他駆動させているプーリーやテンションローラ等との摩擦でベルトは表裏共消耗していきます。ましてや加速減速が激しい事や エンジン温度が高めで乗られる方とか。
本来ならベルトカバーが無い方が ベルト本体が冷却されていいのですが（ドカのレーサーなんてそうなってましたね）普通乗りでは外部からの異物混入により破損が十分考えられますので フルオープンはおススメできないのですね。
ここのところ ベルト関連ネタはみな 危機的状況の前に交換になっており良いことです。