スーパーカブにはＵリングチェーンおススメ

今となっては 「旧スーパーカブ」となった キャブ車時代のスーパーカブさん。まぁ 伊東二輪ではこちらの存在の方が 遥かに主流ですが（笑）。　３年ほど前に当店にて購入いただいた女性オーナーさまで そろそろチェーン＆スプロケット周り交換となりご依頼。

定期的にメンテナンスにも来て頂き、オーナーさまも激しい走りは皆無だそうなので それがバイク側にも反映されてまして 当ブログでもよくある手裏剣スプロケにはなってませんでした。
流石に チェーンは偏伸びしてましたが これも ノーマルシールナシチェーンでしたので致し方なし。


伊東二輪では 特にカブ系でチェーン交換のお客様には ＲＫの「ＭＲＵ」チェーンをお勧めしてます。所謂「Ｏリング入り」チェーンなんですが そのリングの断面形状が 「Ｕの字型」でＵリングチェーンとも言われています。まぁ 総称して「シールチェーン」です。
価格もノーマルの倍以上しますが 耐久性は３倍以上（定期メンテする前提）ありますので 元とれますので（笑）。
おススメです！

駆動系が新品になると走りもスムースになり一層楽しくなりますね。

縁石には注意して

常連様 ヨシさまのスズキ アドレスV125、すり抜け中に 出っ張った縁石に気が付かず 思いっきりそこに車体左下が接触した模様。
サイドスタンドがブラブラになって ドライブベルトカバーも破損したとのことでご来店。

結構壊れてましたが、サイドスタンド部は運がいいことに フレーム基部は無事。スタンドブラケットの根元のボルトが一本折れて ブラケットごと曲がってグラグラになっている模様。


取り外したスタンド。


そのブラケットと新品との比較。

この分厚い 鋼材が曲がってます。どんだけ激しく当たったのか.....Ｖ100ならサイドスタンド取り付け部のフレームが貧弱なのでフレームが逝っていたでしょうね。

そして ベルトカバー側は 表側の樹脂カバー側のみの破損ですんでいました。

Ｖ125は 防音効果も兼ねて 通常のアルミカバーの上からもう一個 樹脂カバーが装着されていて その前方部にはベルトカバー内を冷やすために外気を取り入れるダクトがあるのですが その部分と内部フィルター取り付け部が破損しておりました。脱落しないように ヨシさんが自前の針金で止めてきてましたね。流石大工さん（苦笑）。
こちらも 奥のカバー取り付け用の長いボルトが逝ってなくて ラッキーでした。
今回のケースはこれくらいで済んでいるのでホントラッキーですが、場合によっては反対側に転倒なんて事もありえますので みなさんすり抜けする場合はほどほどのスピードで。勿論 安全スピード内ですよ！あ、　すり抜けを提唱しているわけではありまぬので。
あくまで 安全運転範囲内ですよ。

気持ちは 「READY TO RACE」 なんですがね.......

今年のエンデューロレースに向けてtetsu の独り言です。
左手が使えるようになってきて 今年初めからはバイクも乗れるようになってきましたが まだ左手機能としては 怪我前の 60％って感じです。それでも 細々と体力トレーニング（もどき）をしつつ 徐々にエンデューロレース復帰リハビリ中です。



とはいえ この緊急事態宣言の状況で tetsuが参戦予定のレースも延期や開催未定となっておりますが いたしかたない。それに今の状況下では レースで怪我するだけでも恐ろしいですからね（色々な意味で）。「おいおいなにやってんだよ」って言われかねない（笑えない....)

逆にその分 左手首骨折からの約4か月間のブランクを埋めるべく レースまでの間、練習時間がとれると思えば それはそれでいいのかな とポジティブに考えます。
今年も変わらず 愛機ハスクバーナで出走しますが 初のＫＴＭカラーでも参戦するのかな？
気持ちだけはいつでも 「READY TO RACE」なんですがね（笑）。

CB400F(NC47) 諸々修理

ホンダ ＣＢ400Ｆさん。昔の4気筒ではなく 近年インジェクション並列2気筒エンジンのです。車検前に諸々 消耗部品等交換依頼です。


タイヤ前後交換は 特に要望もありませんでしたので 費用対効果で無難に ミシュラン パイロットパワー２ＣＴで。

チェーンもサビサビガタガタで交換へ。


こちらもＲＫの通常 ＸＷリングチェーンで交換。


エンジンオイルも交換でしたが聞いたら オイルフィルターも随分と交換していないということで交換。

4サイクル車のオイルフィルターは結構 忘れていらっしゃる方も多いですが 一万キロに一度は交換推奨です。内部構造上 目詰まりしてオイルが流れなくなるということはありませんが その場合 濾過機能部分をバイパスするので フィルターの意味がなくなりますので 定期交換がベストですよ。

どうでもいい話ですが 抜いたオイルがエキパイ等になるべくかからないように車体によっては写真のように紙をあてがっていますが、これが スズキ ＲＦ400のカタログの一部とは誰も気が付かないでしょう（笑）。そもそもＲＦ400すら知らない人の方が普通か....(苦笑）。
結構あるんですよね、色々な古いカタログ。昔は 各メーカーも紙のカタログにお金かけてましたからね。そういう残りが このように使われていますの図でした。

皆さま レッカーサービス等加入してますか？

本日は 推奨喚起の意味も含めての内容となります。写真ありませんので（笑）。

「レッカー」。言葉の意味はほぼほぼ皆さま解りますよね？
事故や故障等で動かなくなった車両を 車両積載車等で運んでもらう一般的手段となります。

このレッカー搬送について お客様達は結構 軽視している方がおられますので ここで説明させていただきます。いざ 困った時にどう対応できるのかです。

レッカー依頼の方法も様々ありますが 一番 皆さまが知らない問題は 「費用」と 「迅速度」の面。
バイク屋さんでも独自の 搬送車をもっているのは 当たり前ですが（そうでなければスミマセン）  その規模は 各社大きく変わります。リフト付きの4トン車くらいもあれば 軽トラしかない場合も.......
勿論 伊東二輪でも お困りのお客様への対応は極力しておりますが 出動できる条件が限られてます。いかんせん一人対応なので 即時対応がほぼ不可能なのと 搬送車両も軽トラック～ワンＢＯＸバン となりますので 運べる車両にも限度があります。

この場合に 迅速に対応していただけるのが レッカー業者様です。
通常レッカー搬送依頼ですと 数キロほどの移動でもかなりの高額費用がかかるのが通例です。
しかし 少し前からですが 「任意保険」にご加入の方の場合 大抵は 「レッカーサービス」が付帯しております。これを使えば ほぼほぼ 近郊（都内を中心にした場合）からのレッカー搬送は 基本的に契約者側は無料となります（各保険会社の条件にもよりますが）。
また 任意保険に加入していなくても 「ＪＡＦ」に加入でも 15ｋｍ内なら無料で運べます。ＪＡＦの場合は 車もバイクも両方適用なので 両方乗られる方には何かの時には便利です。
最強なのは 任意保険とＪＡＦを両方加入ですが。

正直 任意保険に加入のお客様でも このレッカーサービスで世話になった方の方が 遥かに多いと思います。200ｋｍほど遠方からレッカーされた時には 人（年齢）によってですが 3～4年分の保険料がチャラになるイメージですからね。
因みに 「ファミリーバイク特約」で原付の加入の方はその原付に関しては 普通は利用できませんのでご注意を。

伊東二輪では 任意保険は「あいおいニッセイ同和損害保険」 に加入をお勧めしております。当店でお取次ぎできますので ご用命の際には ご相談ください。当店の担当 相談員とお話していただき 納得の上でのご加入ができます。
事故等の時も その担当員と直接ご相談できるので なにかと安心ですよ！

JAFはウェブからも加入できるので参考までに。
⇒ ＪＡＦ

皆さま これらに未加入な方は 是非 ご検討していただけますようお願い申しあげます！