アクシストリート125 諸々修理
当初は普通にオイル交換のみのご依頼でしたが......
オイルを抜く時点でtetsu そのドレンボルトに違和感が(汗）。
ヤマハ系のこの手のエンジンは オイル抜く箇所が２カ所あり、①一般的なドレンボルトと ②簡易オイルフィルター機能を兼ねた（中にスラッジ等濾過する 網が入っている）ボルトがあります。
頻度よくオイル交換している車両なら いつもは①の方でオイル抜いての交換でいいのですが オイル交換３回に一回くらいは②の方からも抜いておいた方が良いというのが通例です。
今回の車両は tetsu 初見というのもあり ②の方からオイルを抜いたのですが 外したその②のボルト形状が知っているそれとは違うんです（？？？？？）
お客さんの前で「え～？あ～？う～？ え？え？え？ え～～～～～？」って謎の発声行動をとってしまいましたよ（苦笑）
で、よ～く見ていて 判明！！
ボルトの外周が全て割れてなくなっていたのです！！！（怖）
確かに ②のボルトを外す前にやけにエンジン下部がオイリーだな～と思っていたのですが 走行 約38000ｋｍだし オイル交換頻度も解らないから そんなものかな～くらいに考えていましたが 原因はこれです。逆によくそれくらいで納まっていたものです。
結果 もれなく入院お預かり。ついでに 新車から一度もご本人曰く やってない駆動系の整備他 定期整備部分もご依頼されましたのでちちらも修理します。
で、まずは問題のエンジンドレン部。写真見ると一目瞭然ですよね.......
左が新品、右が破損していたもの。
見事にＯリングが入る部分から欠損しているのですがあまりにキレイに全周割れてないのが逆に不思議でもあり謎でもあります。
装着部分はエンジン真下ですが 何かエンジン下部に当たったとしてもそれなら工具かける19ｍｍ部分にもなにかしら傷入ります。それにエンジン下部の前に センタースタンド等があるので現実的にこの部分にこのような力が加わるとは思えないのですがね......
以前のオイル交換時にこの部分の開け閉め時になにか起こったのかな....
前作業は tetsuが携わってない案件ですので謎のままですが.......
まぁ 結果的にこの時点で発覚しておいて良かったということで新品交換して無事に完了。
次は駆動系へ。
駆動系はオーナーの扱い方が優しいとみえて ベルト、ローラ、プーリー、クラッチ共 非常に良い状態でした。ベルトとローラ、スライダのみ交換で問題なし。
38000ｋｍノータッチのエアクリーナはこんなものでしょう（苦笑）。
上が取り外し物、下が新品。 よくがんばりました！
プラグもこれくらい減りますよね。
バイク全般 インジェクションエンジンになってからプラグが飛躍的にもつようになったのが逆に 乗り手も整備側も気にしなくなった傾向があります。本当は 約10000ｋｍに一度くらいの交換が望ましいんです。
そしてこれはオイル交換時にtetsuが見つけて発覚交換。
たみにこのブログでもアップする 『タイヤバースト １秒前』的なリヤタイヤです。
アブナイアブナイ（汗汗）。ホント バースト間一髪な事をオーナーさんに伝えて これよりはマシだけどほぼツルツルだったフロントタイヤ共々交換しました。
という 普通のオイル交換から大々的な修理作業に発展した例ですが 結果的にこれでまたある程度長く乗れると思えるので良かったと思います。
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