748Ｒ 諸々
以前に 900ＳＳを伊東二輪にてご購入いただいたオーナー様でそちらも所有中。
748Ｒは最近 メインキーＯＮで燃料ポンプ＆スタータが回らないことが頻発すいるとのことでご相談。ついでに距離的に25000ｋｍということでタイベル交換もご依頼でした。
まず 先の燃料ポンプ＆スタータ回らないというのはある程度事前情報からしても ドカ特有でたまにアルアルの リレーの故障と踏んでおりました。
ただ この電源系にリレーを介している手法が 2000年辺りのドカ系は パターンとして使用しているリレーの種類や方法が車種によって違っていたりするので 実際現車確認しないとです。
年式近い車両は各リレー 共通な物もあったりするのですがそれでも３種類くらいあるので tetsuも基本的に在庫では自分の996Ｒのと同じタイプしか手持ちではもってません。
で、案の定 予想通りのリレーがダメでした。
これ たま～に突然ダメになったりするから厄介なんですよね。
復旧するときもあるのですが 突然死んだままになるのもあるのでその場合 レッカードナドナしかありません（泣）。
この車両 ノーマルは 996Ｒタイプの一世代前のタイプのリレーでしたが基本その進化系が996Ｒ以降に使用しているものでしたので この部分は手持ちで対応完了。
左がダメなリレー。右は同じく搭載されていたファンリレーの方ですが こちらも経年劣化が激しかったのでついでに交換しておきました。それほど高額ではないので 定期的に交換が望ましいかもしれませんね。
これ以外に もう一回路手前にもリレーが２個入ってまして スタータ系だけでも最終的に４個のリレーを介している事になるのが この辺りの748Ｒや996ＳＰＳ系の車両の特徴です。
996Ｒから簡略化されます。
何故にかのかは不明ですが（国産では見たことないので） 丁度インジェクション過渡期ですので電流対策がシビアに考えていたのか。
リレー交換後はその後 百発百中 電源入るので問題なしと断定。
で、タイベル交換の図。
いつもながら 748.996系は大変ですが ２０００年の748Ｒは タンク下のエアＢＯＸが分離式で外周のみ外せるのでスロットルボディ外さなくていいので 断然楽です。
唯一面倒なのは 2000年～2002年の748Ｒだけ 専用タイミングベルトってところでしょうか。
他の車両と互換性ないので 取り寄せる時も少し面倒です。
オール作業完了して電源もすんなり入るようになり 納車になりました。
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