原付 エンジンストールは......

ホンダ スマートDioさん ここ数日 朝一始動時や信号待ち等で エンジンがストールして止まってしまうことが多いとのことでご来店。ご年配の方で長く同じ車両を乗ってますが なにか故障等が起きないと持ってこられないパターン車ですね。
冷間時なのでオーバーヒート等は考えづらいので 基本の点火と吸気を見ておきましょう。
吸気側のエアクリーナーは結構汚れてましたが それが直接的原因で 今回の症状ほどではないと判断。次に長年見てない（おそらく新車時より.....)　プラグをみてみますと。



左が装着されていたもの。右が新品。
電極間の隙間の違いが一目両全です。
当該車両は キャブの4サイクルエンジンですが2000年以降の車両ですので エンジンに不具合がなければ プラグもそれほどカブる事もなく 燃焼状態も良好を維持して 結果プラグの寿命ももってしまうものが多いです。
いきなり点火しなくなるものもあればこれより痩せ細っても 問題なく走れる車両もあります（カブとかそうですね）。今回は その症状が冷間時の低回転で出るようになったということでしょう。
新品交換して翌日 「メチャクチャ力が出たし、音も違う！！」と報告しに来てくれました。
たかがプラグ、されどプラグですね。やはり 定期走行交換が望ましいですよね。

最近のバイクは......

昨日の夜にある程度形にして 本日完成させました（疲）配線物は人がいない夜でないと集中してできないので......。

スズキＧＳＸＳ1000Ｆさん。ＨＩＤ取り付け依頼とついでにオイル＆オイルフィルター交換です。既に 写真は左カウルが外されてますが.......
近年のビッグスクーター含め カウル付きバイクは 各社ネジ止めの部分が極少になり、ハメ込みでの構成になっているものが多いです。ですので 外し方も新車時の取り扱い説明書にしっかり載っているというのも最近の傾向。当該車両のオーナーは取り扱い説明書をご持参いただいたので大変助かりました。
実際これがないと どこをどう引っ張ったらカウルがとれるのか解らないくらいネジが少ないのです。むやみに引っ張ったら 最悪割れてしまいますしね。

ＨＩＤを装着するときにいつも苦労するのが バラストをどこに隠すかですが カウル付き車両の方がネイキッドより隠せそうなのですが、これまた意外と車両によって苦労します。当該車両は当初 お気楽に考えておりましたが 意外と球の装着位置が奥まっており その周辺にも余裕はありません。カウル側にも特に据え置ける場所がなかったので しょうがなく メーターとヘッドライト本体の間にある空間を利用することに。


で、ここまでに到達するのが簡単そうで そうでなかったっていう.....

当初は左アンダーカウルのみの脱着でＨＩＤもオイルフィルター交換もいけると思ってましたが、いざバラストの積む位置をライト上部の空間としたために 右アンダーカウル、ヘッドライト丸ごと（要は前周り）脱着するはめになったっていう。
一見 スクリーン外して、メーターバイザーを外せば その下の空間に手が入りそうですが、この車両 この部分がすべて一体なのでした。フロントカウルと言える 色が付いている部分だけを外すにはヘッドライト丸ごと外すことになっている構造でした.....


流石に ここまでの脱着説明は取り扱い説明書に載ってませんでしたので 疲れましたね。
スクーターも含め 年々 こういった構成での外装装着が多くなってきたので 昔とは違った 各メーカーの特色を理解していないと 本当にバラすだけで時間かかってしまいますね。
まぁ、その分 樹脂の材質が飛躍的に良くなっているので 成せる構成なのでしょうが......
ＨＩＤ仮装着して点灯確認、電源配線を加工して 本装着完了。その勢いで オイルフィルターも交換。後は バラした逆で組むだけですが、これもまた色々とコツがあり 簡単にいかないのも 最近のバイクですね。とはいえ こういうのこそゆったりやらないと ハマるので 落ち着いて組み上げて完了しました。
またしばらくバラしてないと 忘れるんですよね～（苦笑）

ツーリングは中止でお店は開けてますが.....

今日も終日雨雨予報のため バイクを表に出せない伊東二輪の現況です。
本来は今日は伊東二輪　秋のツーリングの日でしたが 台風の影響で秋雨前線が活発化、雨雨予報でしたので中止としました。代替えというわけではありませんが、11月12日にリベンジツーリングします。行先は当初の 由比漁港が先週の台風21号の高潮の影響で被害が出ており、浜のかきあげやもしばらく臨時休業だそうでしたので 行先変更にて 富士市のＢ級グルメな「つけナポリタン」を目指します。ということでいい加減 日曜日は晴れてほしいですね。3週連続雨って.....

25年ぶりのお客様へ900ＳＳ納車

小雨がパラつく午前中に ドカの900ＳＳを納車いたしました。一週間づらしたのにまたも台風の影響で雨予報でしたがなるべく雨の確率が少ない朝一ということでしたがそれでも少し小雨が降りだしてました。
今回 ご購入いただいたお客様は、旧トラストワン時代でのtetsuも バイク屋駆け出しの頃に知り合ったお客様でして それがなんと 25年ぶりに来店下さったというきっかけからでした。
本当にありがたいお話です。
2カ月ほど前の来店時には まだ中型免許で乗れるバイクでの模索で、現行新型車両はデザイン等がすきではないや 基本的にこの方の趣向性が 単気筒や2気筒がいいというのも知ってましたので その辺に見合って今でも部品調達して直せる車種だと その時の着地点は ドカの400ＳＳだったのですが......　伊東二輪にある数台の900ＳＳの在庫を見たり 色々と考えているうちに「大型免許を取りに行こう！」となり 約一か月で取得。結果 900ＳＳを購入いただいたという経緯でした。
いや～　よい選択だったと思います。色々な面で気難しい車両でもありますが 今回のようなお客様にはうってつけ＆気に入ってくれることだと思います。他の車両と変わらず 楽しく乗れるよう 伊東二輪もサポートしていきたいと思います。

群馬県 栗原川林道中 後編

その「田園プラザかわば」が それはテーマパークみたいに広く、天候不良にもかかわらず 賑わっておりました。ツアーバスも来るぐらいですのですごいですね。
で、なにが良かったかって デカい屋根下でのオープンエリアが充実していて そこに隣接するところからテイクアウトにて外に設置されているイス、テーブルで食せるというもの。
カッパ姿で泥だらけの三人衆としては うってつけだったんです！！


入口にてパシャリ。


2人仲良く 午後も頑張りましょう！！


ここでゆったりできたのも大きかったですね。なんせ雨が激しくないと言いつつ、降ったり止んだりのところを舗装路も走るので気を遣います。オフ寄りのタイヤですと 逆の濡れた舗装路は要注意となるのでね......
午後1時過ぎに再出発。隣接するガススタで燃料入れて 往路を同じように戻ります。赤倉山～栗原川と戻っていきます。
栗原川に入る頃には 霧も出てきて 標高が上がるにつれて 霧も濃くなってきました。






途中のコーナーにて。
紅葉とのコントラストもいい感じです。


ヨッシー激走。




パン屋　相変わらず笑いながら激走(笑)





栗原川林道の中間辺り（峠）で休憩したときにお互いのバイク見て「きたな～」っと言っておりましたが、ヨッシーくん号の 690ＥＤのライト周りは泥が付着して スモーク状態になってました。容赦なく 泥に突入して走る パン屋号もスイングアーム周りはドロドロのなんの。


この後 4時頃には林道を抜け出て帰路に。日の入りが早くなったので 朝立ち寄ったコンビニに着いた時には 暗くなっておりました。ここからは ただただ高速を帰るだけ。
ＳＡで休憩を入れながら ボチボチ帰り パン屋さんは海老名在住なので鶴ヶ島から圏央道でバイバイと。ヨッシーくんとtetsuが東京に着いたのは 午後8時頃。それまで 激しく降っていなかった雨も tetsuがお店に着いた途端に本降りに。本当に一日 ついていた林道中でした。
総走行距離 513ｋｍの雨でも楽しい林道中でした。