Dio キックスタータ不良修理＆タイヤ交換

通勤で使用しているホンダＤｉｏＦＩさん。最近この寒さでセル始動が困難な事がありキック始動する回数が増えたらしいですが キックが重く戻ってこないという修理依頼でした。これは昔から原付よくアルアル事象で、原付スクーターのキックはあくまで始動に関しては 補助的存在で 基本セルでの始動を主眼に置いてます。とはいえ、今回のように突然バッテリーが弱くなってきたらっていうパターンで使用したい時に限って 今回のようなケースとなっていることが多いですね。日ごろセル使用でしたので キック側のギア周りが内部のスラッジや汚れ、錆で動きが悪くなるのが原因です。


ですのでこうなると一度ベルトカバー外して 内部をバラシて、清掃オーバーホールしてあげないといけません。大抵はこの作業で部品いらずで修理可能ですが、バッテリーを交換せずキック多用で来た車両の場合、この部分のスターターギアの頭が丸くなっているパターンやキックシャフトのメタルが削れて そのガタにより作動不良となっている場合も多々あるので この場合修理するのにかなりの金額もかかってしまいます。
キックが重くなっている車両は早めのオーバーホールをお勧めします。昔それを無理に始動していて キックシャフトが装着されているベルトカバーが割れたっていう事例がありますので.....

幸い 当該車両はまだ通常のオーバーホールにてキックの戻りもよくなり軽くなりました。
当該お客さまは当店周辺から成城学園駅までの往復ほんの2キロくらいしか毎日走りませんので 必然的にバッテリーの充電も追いつきません。今回は修理お預かり中に満充電まで戻りましたので 暖かくなるまでもてばこの一年は使えそうですが......弱ってきて 尚 しつこくキックで走るのは上記の理由によりtetsu的にはおススメしませんね。


で、他の修理で受けてtetsuが指摘してお客様も気が付くという......これまた原付修理でよくアルアルパターンの  「リヤタイヤ丸坊主ですが。。。」ということでリヤタイヤも交換でした。一年で何度も診ますが、何度も書きます。危ないですし、これが原因により転倒スリップ 人に突っ込んだなんて想像すると.....（怖）。更に 整備不良で捕まりますよ。その罰金で修理代出ますしね。皆さまも気が付いたら 適時な状態で交換してくださいね。伊東二輪では 原付（一部2種も）、カブ系、は一般的サイズのタイヤ、チューブの在庫を常備しておりますのでこのような急な交換にも対応できます。お近くでお困りの方はご相談ください。

あっちもこっちも格闘中

昨日の臨時休業前に 事故修理でお預かり中の996修理やったり 昨年からお預かり中のRGV250ガンマ腰上ＯＨ やったりその間にご成約頂いたＶ125ＧLTDの納車整備をやったりとあっちを見たり、こっちを見たりでした。
996はまだ一部部品足りずなので 更なるウェイティングモードですが、今日 Ｖガンマは完成させて 続くは ドカのＳ4ＲＳ一般整備修理と 車検整備の900ＳＳですか.....
おっと 納車待ちの400ＳＳもいい加減 整備しなければ......お客様の「いつでもいいよ～、ゆっくりで～」に甘えすぎてます（謝）。と、マイペースながら あたふたしております。

2月3日 臨時休業のお知らせ。

当方 親戚不幸による法事の為 2月3日（土） 臨時休業いたします。ご迷惑おかけいたしますが よろしくお願いいたします。

996 車検

二年前にお受けしたドカの996さん。もぉ2年経っての車検です。早い物ですね～。伊東二輪となって二巡目の車検が順次来るようになり 独立してから加速度的に日が経つのが早いですね。当該お客様も二年で1万キロほど乗られていましたので この手の車両ではよく乗っているほうです。
ある程度のメンテナンスはオイル含め ご本人も行っているようなので ブレーキ周り等は安心してみることができました。


車検間 これくらい距離乗っているなら本当は点検、調整した方がよいドカの要所。 タイベルは案の定 ユルユルでしたのと クラッチ周りもバラしてなかった影響で少しよからぬ状態になっておりましたがまだ調整可能でしたので オーバーホールして再組み込みＯＫでした。タンブリーニ車は 整備性が良い部分と悪い部分がハッキリしているのが解っているので（自分の車両もそうですから(笑)）最初からそういうものと割り切れて整備していきますのでそれほど苦ではありませんが、車検の度に色々苦労があるのもタンブリーニＳＢＫなのですかね（泣）。でも 観ても、乗っても いいバイクです（個人的要素アリアリですみません）。その代わり年数経っても（当該車両は2000年式） 色々な意味で クセもアリアリですけどね。エンジンも快調なのでまた次の車検まで楽しく乗ってください。

Ｍ900ie レーシングチェーン交換

伊東二輪唯一の レース活動者のＭｒ.T ことタカくんのレース使用車のチェーン交換です。この車両は「レーサー！」ってほどのカスタムや手入れはしておりません。普通にお金をかけず、最低限の部分だけレーサー化してるのみの車両です。なのでメインキーはついてますし、スピードメーターもケーブル外しているのみです。中古で探した時が かなり程度いい 4500ｋｍほどの車両でしたがそこから筑波サーキットのみ 約3000ｋｍ使ってきました。一か月に1～2度の練習とたまのレース使用って感じですか。タイヤは勿論 レース使用前提の物に減ったら都度交換しておりますがそれでも一年に一度くらいでＯＫ。ブレーキもリヤは減りますが、フロントは本人も特に問題を言ってないので まだそのままですし。で、チェーンも新車時そのままでしたが流石に最近 偏伸びしてきたようなので チェーン交換です。


せっかくなので ＲＫのレーシングチェーンに換装です。やはり少しでもフリクションロスの低減は重要ですからね。ま、でもこういう機会にやってこそ リーズナブルに長くレースを楽しめるってものでしょう。サンデーレーサーはこれくらいでいいと思います。ガッツリレースをやりたい人もいいですが それはそれで 更にお金も時間もかかりますしね。今年も自分のできる範囲で 練習にレースに気を付けて走ってくださいね。皆さんもＭｒ.Tの応援よろしくお願いいたします。