新年初ご成約 アドレス110新車

20年来の常連様より アドレス110新車 ご成約いただきました！！ 新年で新車！ ありがとうございます！！　これからもよろしくお願いいたします！！

新車の納車整備もしっかりやります。ただバッテリー積んで、ガソリン入れてエンジンかけて「ハイＯＫ！」ではありません。メーカー、車種によって見るところ、触っておくところも様々です。特に最近のこの手の原付2種は国産製造ではなく海外組み立て輸入が多いですよね。やはり昔の国内製作車より細かい部分では 疑問な部分もありますので やはり要所の締め付け具合だったり 時には製品材質も疑って 新車時に一度緩めて 必要な対策をしておかないといけないものもありますね。とはいえ 全体的車両の性能、出来栄えは 年式相応なのでそれほど心配するほどではありませんがね。


メーカーさんも価格維持も大変なのでしょうが ここらでそれよりも品質本位になってもいいとは思いますがね。どうしてもそうすると車両価格が高額になってしまうのかな.....っていうか 7年縛りの部品供給体制をどうにかしてほしい！！

３年目のガソリン

こちらはトラスト時代からのお客様で 色々乗り物好きな ムラさんの 以前中古で販売した程度よかったモンキーさん。ムラさん沢山乗り物もち過ぎていて乗り切れないのでは？って感じな方です(笑)。　元はフルノーマルでしたが ご本人 これまたカスタム好きなので。3年ほど動いたり動かなかったりでほぼ自宅でエンジン始動のみしてらしたホンダ モンキーさん。オーナーがプラグを交換してもかからなくなったとレッカー搬送されてきました。タイヤの空気は抜け抜け、ところどころ蜘蛛の巣があったりしましたが全体的には状態はキレイですよ。この手のホンダのエンジンはキャブでも放置プレイでも結構粘り強く エンジンかかって走ってくれたりしてしまうのですが流石に3年入れ替えてないガソリンでは.......　そう 燃料タンクは僅か3Ｌほどですが走ってないし、元々燃費がいいので 燃料タンクのガソリン自体 入れ替わってないっていうのが一番の敗因だったかと....
プラグを外したら 案の定 ビチャビチャでしたので 燃料は来てます。キックで圧縮もあります。タンクキャップ開けて 内部のガソリンの臭いを嗅ぐと 大分揮発力が落ちた雰囲気です。キャブのドレンを開けて 下からガソリンを流しますと 変色しかかったガソリンが出てきましたね。
とりあえず キャブレターＯＨ決定となり バタバタ作業して、ガソリンタンクのガソリンも入れ替えて 正味約1時間で再組立て。
キック2発にて始動、復活しました。
その他 クラッチワイヤーの作動不良が発覚、その強制注油復活作戦したり社外サイドスタンドのスプリングが装着できないとか 色々細かな部分もやりましたが 見事 半日で復活。元気に走って行きました。

インフルエンザにやられてました

インフルエンザにて臨時休業しておりましたが あまり長くも休めないので 解熱後2日ルールを経て フラフラながらＶＦＲ1200Ｆの車検をまずはやっつけました。いや～まだ長文書くのも フラフラです～(笑)。 皆さま ご迷惑おかけいたしました。社会復帰して 即順応していきたいと思います。tetsuは今回Ｂ型インフルでしたが ほとんど高熱が出なかったので 最初疑っておりませんでした。皆さまもただの風邪だと思っていても 早めの受診をお勧めします！インフル ツライっす！！

本日11日（木）臨時休業します

申し訳ありませんが、本日 11日（木） 臨時休業します。

Today プラグ交換

ホンダ Ｔoday インジェクションのお客様。4年ほど乗られておりますが 先日通勤帰りに 信号待ちで減速していったらそのままエンジンストール。その後始動できずでお店まで押して来られました。ホンダのDio、Today系のエンジンは エンジン燃焼室内での不燃焼カーボンの蓄積により バルブへのカーボン噛みで圧縮がかからなくなるのがたまにあります。しかし tetsuはこれまでそのような状態になった車体をエンジン再始動させることができますが 一度再始動できると 何事もなかったように走れてしまうのも 困ったものなのですが......それでその後問題なければ無理にエンジンを開ける必要もないですし。　で、今回のパターンはそれに近い症状だったのですが いつもならキック10発くらいでかかる兆候が来るのですが それがないので プラグの点火をみてみました。


大分 距離を走ってきていたので 電極のギャップが大きくなってました。昔の2スト原付は嫌がおうでも距離走ると、プラグ先端が溶けるか カーボンが山のように積もって 電極ギャップをうめつくしてしまうなんてことがありましたが、現在の4ストインジェクション車のプラグは 写真の通り 全く汚れません。しかも 長もちしてしまいますので ハッキリとした交換時期が解りづらいですね。これは大型車両も同じですね。あ、ドカはちょっと違うかな(笑)。

で、外したプラグの電極隙間を新品と同じくらいに縮めて 再装着にて始動させましたら キック2発で始動。その後 エンジンの回転を上げ下げ5分ほど見てましたが 何事も起きません。エンジンより異音もなく 調子もいいです。
ということで プラグのみ新品交換。ついでに怪しいエアクリーナーエレメントも汚れてはいましたが緊急交換を要するほどの汚れでもなかったので 一応エアブロワーして再装着、オーナー様に様子みてもらって その後の判断で交換すればいいのではということで納めました。