BETA Xトレーナー 諸々整備 其の二

で、後ろ周りのグリスアップですが.....tetsu初BETAでしたが この車両は何気に整備性がいいところと悪いところの差がデカい印象でした。
海外車両はどれもこういう臭いがあるのですがね（苦笑）。
tetsu所有のKTM690エンデューロRは更にこの上行く感じですものね（泣）
「こういうものだ」って割り切れば こういうものなのでしょうが、どこか 昔のカワサキの市販車の臭いがしました（笑）。
「エンデューロ車両のくせに市販車チックだぞ！」って感じ（あくまでtetsu主観ですからね）。
ブツブツ独り言言いながら やっとバラバラ。


スイングアームピボット周りは一度 グリスアップされている模様でしたが それにしてもピボットカラー部のグリスは汚れてました。ここいら辺のベアリング周りの構造はKTMとかと同じですね。

柔らかめな感じなグリスだったからか....組み立ては伊東二輪 他エンデューロ車でも使用するベルレイのグリスを塗りたくり再組立て。

バラす時も？？？と思った箇所がこの部分。

今一分からないでしょうが、チェーンガイドの取り付けボルトの位置とリンクアームフレーム側の取り付けボルト位置が ほぼ隙間がないくらいの隣接なんですね。これ困ったのは 緩めるのはまだしも締め付け時......　ナット間に隙間がないのでオープンスパナしか入らないっていう......
ナットの方が大きいので トルク管理にて締め付けの際 非常にやりづらいんですけど....　感覚も狂うし.....　ま、こんなところもカワサキの臭いなんですがね（苦笑）

因みに 組み立ての際に BETAのXトレーナーのマニュアル参考に リンク周りのトルク管理をしようと思いましたが その数値に疑問を抱いたtetsuは 長年のメカニック勘で独自トルクにて締め付けました。
国産車でもそうですが メーカーマニュアルが絶対ではない場合もあるのですよ。


変わって前周り。
エンデューロ車では お約束のステムバラしましたが こっちはこっちでフロントフェンダーを外すのがチト手間がありまして.....慣れなのでしょうが.....　


外したステム。見たことない 白い柔らかいグリスが塗られてます。他情報で見ていましたが どういう成分なのか....耐水進入やハードプレイには向いてなさそうな印象ですが.....





このグリスはこの時期のBETA新車時に塗られてくるようなのでこちらは一度もバラしてないのでしょう。とはいえ ベアリングもレースも問題はなかったので こちらもベルレイ塗りたくって再組み込み。

バラす時にも気になった ステムの重さはステムのセンターボルトのトルク過多と感じたので こちらもtetsuトルクにて管理しておきました。
スムーズなハンドルの動きになったので こっちが正解だと自分では思いましたがね。
イタリア気質で組まれている訳ではないだろうけど 各部にトルク過多の印象がありました。
ま、国産市販車の新車なんかも工場で組まれている時は 大体 どの部分もトルク過多ですがね。

リフレッシュされた車両で yossyくんも今年は ハードエンデューロにデビューですな（笑）。

BETA Xトレーナー 諸々整備 其の一

林道部 yossyくんのBETA（知らない人の為に ベータと読みます） の Ｘトレーナーの諸々整備依頼です。ウチで販売した車両ではないですが 元々Yossyくんは長きのお客様なので 整備依頼されました。
BETAはここ数年 オフロードの世界でも有名になりましたが以前は トライアルで有名なメーカーであります。イタリアさんですね。
KTMやハスク、国産と比べて 比較的コンパクト（スリム）な車体が印象的です。
Ｘトレーナーは 元々BETAのエンデューロ車の RR2T(300cc、250cc)を ファンライド要素に大きく振った車両造りでして 車両重量も軽く 100キロ切ります。そのお陰か 日本でも色々なエンデューロシーンで使用する人が多いようです。

この手では珍しく 混合仕様ではなく 分離給油です。元々 お山を走るくらいしか考えてないのでオイルタンクは小さいですが「オイルインジェクション」なる方式で2サイクルオイルを電気弁式に噴射しており通常の機械式よりオイル燃費を向上させているそうです。これもユーロ規制を通すための技だったのか。因みに BETAの2ストは全部キャブ車です。

話しは元に戻り、ウチのYossyくんはレースには出てませんのでナンバー装着自走林道ライダー。でも小技等 河原などで鍛錬も積んでます。そんな一年経ったので 各部グリスアップ＆点検依頼でした。

と預かって早々に気が付いた「変なところ」


この写真よーく見て気が付く人は スルドイ（笑）！

ハンドルが左にかなりオフセットして装着されてますがな！！
「何故？」と本人に問い合わせたところ本人も知らなかった....っていうか気が付かないのかい！！（笑）。

右に転んだ際にずれた（以前によこちんさん セローネタでアップ）？と思ってましたが ステムバラす際にハンドルも取り外したのですが 装着痕跡を見るかぎり かなりの期間 その位置だったようでした（謎）
ま、後に元に戻す時は正規に真ん中にしましたよ。

人間なんていい加減に乗れるっていう証です（笑）。

其の二に続く

リヤタイヤバースト寸前

先週急患お預かりだった ヤマハ マグザムさん。クジラみたいなビッグスクーターです。これのリヤタイヤがパンクしたのをお客様押していらっしゃいましたが......
余談ですが この状態でよく押せてきました......後に店内に入れるのに ハードエンデューロ並みに（個人的感覚）押しを入れないと動かなかったので......

話は戻し、タイヤ見たら 恐ろしい光景げ（見慣れてしまってもいますが....)。


右反面全面にカーカスが見えてしまっていまして.....変な減り方もしてまして......

バースト寸前でエアが抜けてくれたのがラッキーくらいの減りようでした。

この年式辺りのビッグスクーター系は見た目もそうですが。排気ガスなんちゃらを考えて マフラーに二次空気を入れたりしているので バラすのも大変です。



外したタイヤは自立できました（苦笑）


お客様、この一週間前に 白バイにリヤタイヤ減りのため 整備不良を指摘されたそうで....ですが タイヤ交換するヒマがなかったらしく....捕まった事は不幸でしたが、結果的には不幸中の幸いだったことはtetsuもご説明しました。

このタイヤでコーナリング中にバーストしたら 車両性格からしてもまず転倒ですね
単独ならいいですが他者巻き込みでの 二次被害を考えたら ゾッとします。

新品タイヤとの比較です。


無事交換して翌日引き取りしてもらい伊東二輪も助かりました！
通勤車両のようでしたので、特に定期点検等忘れずに乗っていただきたいですね。

皆さまも気を付けましょう。

先週もテンコ盛り

ヨッシーさんBETA Xトレーナー 定期 車体整備依頼.....を林道部員ということをいいことに2週間ほっぽっておきながら（ゴメンナサイ！）


ドカ隊長 asaPの998ベン号の車検整備.....を やろうと思っていたら ニシさんの996 クーラント漏れ修理の急患預かり（汗）　　でもタンブリーニ2台店内に並ぶと精悍ですな（笑）。


そしてご近所でリヤタイヤバーストして押してきた ヤマハ マグザムさん（Ｗ汗）。修理できる状態でないのでタイヤ発注交換のため やむなくお預かり（トリプル汗）


そんななか長期放置のドカ 900ＳＬさんのキャブ外してみて当たり前ですが 腐っているの図（クワトロ涙）


をやりながら これまた先月から預かっている 別のドカ 900ＳＬさん、本来この修理は入ってなかった スタータワンウェイの交換......（どうにでもして！）


と激動の一週間でネタはつきなのですが どう上げて行こうか.....

そんな中今日も 目の前に充電系が怪しい 999さんが.....　（かえっていいですか....苦笑）

あらためて思う事

久しぶりの記事となりますが、全く明るくない内容です。
不快に思う方もいると思います、そんな方は スルーしてください。

本日 オフロードバイク絡みの 知人の葬儀に出席してきました。
故人は享年 23歳の若さで先週他界してしまいました。
モトクロスコースにて 普通に練習走行中に転倒してです。
故人は モトクロス国際Ｂ級という肩書があるほどなので、勿論 モトクロスでの操作にかけては一般人の比ではありません。普通に見たら「意味不明」なくらいに上手いです。
これまでに何度となく転倒、負傷も経験していることでしょう。
そんな彼が 「なんで？」って思えるほど　あっけなく他界してしまいました。
原因はどうあれ、本人はいつもの事のように走っていただけだと思います。

あらためて思う事は、我々乗っているバイクは 大小関係なく どんな状況でも危ない乗り物なんだという事を再認識すること。
自分にも他人にも凶器になりえます。
そんな事皆さん承知で バイクは乗っていることでしょうが、人間 慣れというのは怖いもので、毎回 普通にツーリングに行って普通に帰ってこられていると 自然と 自己警戒心が薄れていくと思います。tetsuが 練習に行くときだってそうです。
勿論 その警戒心をいつでも持っていたからと言って、今回のような事故にならない保証もありません。

「いつでも気を付けて乗っているよ！」って思っている方が大多数だと思いますが.....

今回のように 人間の命なんて場合によって あっという間に消えてしまいます。
それが 運転する人間が原因でも動いているバイクが原因でも.....です。

遊びでも通勤でも趣味でも どれも バイクを使うのは同じ事です。

ですので 皆さまも今後 楽しいバイク人生を歩むためにも 今回の記事を頭の片隅に入れ 今後のバイク人生に役立てていただけたらtetsuも幸いです。

重いお話となりましたが 忘れていた事を 再度教えられた日だと思ったので書いてみました。