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あなたと 楽しい二輪車人生を共に歩むために。

7月 林道部 部会 の模様 其の四



で、まだまだ南下していき 次の20km弱ほどの林道に。ここも二つの林道が途中から接続しているのですが 分岐が幾つかあり 軽~く迷いましたが ここは比較的に道なりに進んで 最終的に合っていましたね。前半は非常に走りやすい林道でしたが後半が下りの 荒れている林道で なかなか楽しめました。数人とは今度は逆に登って来たいと思う林道でしたね。
で、出たところで休憩。


ここからはまた北上して戻りながら適度に林道交えながら 帰路方面(諏訪南インター)目指します。この時点で 午後3時。大分 皆さんも疲れが見えるようで(苦笑)

時間があれば今まで通ってきた林道を逆走で 『二度おいしい』のもありなのですが、流石に 時間がおしてきたので しばらく舗装路で戻ります。
(なので、写真もどんどん撮らなくなってきます)


途中、方向迷って スマホ電波が入らず 現在位置が解らず、TMとにらめっこ。スマホ頼っていると 野生の勘と周辺情報収集力が落ちるので適度に 地図使用の道中もしないといけませんね。

5キロほどロスりましたが早期発見にて、本来の道向に戻ります。

途中数キロの林道をかすめながら、昼後に入れたガソリンスタンドに到着。
この時点で 午後4時30分過ぎです。

↓二人とも 顔が疲れ気味ですね.....(苦笑) もう少し!!がんばって!!


そして最後の林道は午前中の倒木イベントがあったところを逆走 約24km。
日差しが入るところはまだ明るいですが、木に覆われてる区間は かなり暗く 近視に老眼のtetsuは路面がよく見えなくて より慎重に走りましたね。


途中 いくつかの泥泥路面出現は知っていても、やはり進入する角度やアクセルワークでいとも簡単にスベってしまいます。後半 のtetsuも危うく 吹っ飛びそうになったところで、タキさんセローは 見事に泥とまみれました。 まさしく エンデューロレース前半の汚れくらいですか(笑)。



人間、車体も問題なく 無事に行程を終えて 林道出たのが午後 5時過ぎ。
西日がまぶしいですな。



後は高速近くのコンビニにて一日終わりました休憩。

泥だらけなバイクに泥だらけで変な恰好の「むさい」男共がたむろってます(笑)。
ローソンさんすみません!
今日一番の汚れっぷりのセローくん。他みんなもお疲れ様でした!



では最後にガススタにてタイヤエアーを戻して帰路に着きましょう。


全行程(tetsu ドアtoドアで) 552km、うち 林道 約120kmほどの道中でした。

次回は......ははは 今週末でしたね。天気も土曜日までが雨予報ですから またまた泥だらけ必至でしょうが 気を付けて楽しみましょう!!
以上 7月の林道部 部会の様子でした。
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7月 林道部 部会 の模様 其の三

忙しく間が開いてしまいましたが続きです(笑)
ひとまず時間も頃よく 11時過ぎなのでまずはお昼食べて給油です。なんたってこの後まだ70キロほど林道走る予定なので(苦笑)。この時期は陽が長いのでどうしても 夕方まで欲張って行けてしまうのでね......

それにしても オンロードツーリングでは走ってるだけならそれほどお腹も減りませんが、林道は別です。日ごろ朝ごはん食べないtetsuでも 林道の時だけはしっかり朝飯食べますがそれでも必ずお昼にはお腹ペコペコになります。いかに エネルギーを消費しているかですね。



ということで 以前 イカさんに連れていってもらった馬刺しの美味しいお店に今回も行きました。
tetsuは馬刺し定食。他の人も 馬刺しステーキや馬刺し丼を頼んでました。ササくんだけは いつものごとく カツ丼を食べてましたが(彼はいつもカレーかかつ丼なのです)。
みなエネルギーを充填して午後走りです。


って 渡くんはくつろぎすぎだろ!(笑)



燃料入れて これまたすぐに林道へ。
しばらくフラットなダートでしたが、それほど暑くもなく 快走できました。




その後 またルートに迷っているうちに ちょっとガレた路面区間が出現。



坂の向こうがどうなっているのかまずは下見しに行きます。
区間は短ったのと 路面的には全員通れると判断にて順に行きます。

tetsuいきま~す! こういうところは車高が高いと辛いです~(泣)
足長くないので EDRフルスケールは足つきませ~ん(悲)


ササくんCRM


渡くんKLX


タキさん セロー、こういう場面ではセローはいいですね。


で、四人目の ヨッシーくん 690ED......


ハイ転倒! してしまいました(汗)
すかさずカメラにガッツポーズが分かってらっしゃる(笑)!
写真撮影終了してすぐさま起こします。インジェクションなので横たわらせていてもすぐにエンジン始動できるのがいいですね。車両のダメージもなく良かったです。



ミヤくんCRMAR


フジくんDRZ400S


ヨシさん CRMAR


その後全員無事に通過して、さぁ先に!

と思ったら 数十メートル走ったところで 行き止まりでした(泣)。
まだその先を工事中の区間だったようで。



ということで今通過したガレをもう一度戻ります。皆さん 嫌がらせではないので(苦笑)。

今度は全員無事に通過.....と思いきや 最後のヨシさん CRMARが来ません。
フジくんが見に行ってみたら 転んでいるのを起こしている最中でした(汗)

CRMは2ストキャブなので転んでいる時間が長いほど キック始動が困難になり しかも足元が悪いと余計にそれで疲れてもしまいます。車両にダメージもなく、なんとか始動できたので  先に行きます。


本道を出たところで 休憩。
まだまだ行きます。

其の四に続く

オフ車のチェーンスライダー

現在 tetsuが新車時から見ている(というかトラスト時代に購入いただいた)お客様の CRM250AR 8万キロ号 延命大作戦中の一コマです。当該車両は この距離ほぼ 通勤できてますが それでもチェーンスライダーはオフ車の場合 定期交換部品に連ねます。当該車両も今までで 2回ほど交換してますかな。

新品との差は歴然です。これが減り切ると スイングアーム上部をチェーンが削っていってしまいます。因みになぜかCRMARでもこの部品は出るっていう....ねぇ..... それなら必ず割れるオイルタンクくらいは部品出してほしいものですよ.....

愛知まで帰ってきたカブくん


7月半ばに伊東二輪にて購入いただいた、ホンダ スーパーカブ50くん。オーナーさんのご実家が愛知県とのことでしたが 先月末に 突然「カブで愛知に帰ってみようと思うのですが大丈夫ですかね?」と言いながら 点検にもってこられました。
勿論 即答で 「全然大丈夫!」と 背中を押して 走っていく上での 注意点や困ったときの対処法と等 最低限教えて 送り出しました。
そして 昨日 無事帰ってこられて エンジンオイル交換時期と重なり という感じです。
オイル消費量も思ったより少なく、適度に休み休み行ったようですが 箱根の山を越えるときが真夜中で霧もすごかったらしく 怖かったと言っていました。しかし 本人も 想ったよりキツくも感じず、逆に楽しかったようでしたので 良かったですね。今度は更なる 旅に行って下さい。
しっかり整備されているカブなら 明日からでも日本一周行けますのでね。そこが『世界のスーパーカブ』な所以ですから。

タイヤから指が.....

飛び込みパンク修理の車両でしたが、もれなくタイヤ交換でした。
タイヤ使い過ぎもそうですがカーカスに穴が開いた部分が通常のセンター寄りでない珍しいパターン....
タイヤの空気圧があまりに低かったのか.....

タイヤから指が出るの図です(苦笑)..... よく走れてました....
っていうか皆さま こうなる前に交換です!!