泥だらけの2位と5位

昨日のハッピーエンデューロ5th　参戦は無事 90分も120分も完走してきました。

現地は生憎の 曇り時々小雨な様相で 路面は勿論 「マディ」でした。


そして伊東二輪林道部  tetsu、Sin、Ｋ主任 組は泥だらけになりながら 90分クラス 2位、120分クラス 5位と今回もダブル入賞果たして来ました。
120分のみの　同じく林道部よりエントリーのアイアンマン 2名 ヨシケンくん 13位、渡くん20位と無事完走でした。
詳細レポートは後日アップします。
参加のメンバー、応援にきていただいた方々、他大会スタッフ様 参加者の方々お疲れ様でした～！

明日はハッピーエンデューロ5th でお休みします。

明日 9月13日（日）は ハッピーエンデューロ5th 参戦のため お店はお休みします。


今回もtetsu FE250で参戦ですが、前回と違うのは 今回は 3人体制で挑みます。
tetsu、K主任は変わらず 新たに 林道部随一の技巧派ライダーの Sinくんを迎えます。




ゼッケン11番。今回もエントリーは 90分、120分 ダブルエントリー。

ゼッケン脇には 前回ハッピー成田で右手骨折負傷して現在 療養中の 我らが S部長の横顔（心折れた叫び？）の写真（幽霊ではありません....苦笑）


一緒に戦ってきますよ～部長～～～（笑）。

元には戻したくない......

林道部のヨシケンくんのFE250、今週末のハッピーエンデューロ前の整備依頼の図。タイヤ交換、オイル交換他全体点検もありましたが 何気に大変だった内容がこれ。

リヤインナーフェンダー（所謂泥除けとテールランプ部）が割れているため 全面撤去してほしいと。で、テールランプの配線を抜いてくるわけですが.......



始めはこんな感じだったのが.......


最後はこのように。


ほぼ外装全部外しです。これで配線は半分ほどしか剥がせてません（泣）

tetsu自分のMY16FE、MY15TEのテール周りを外すのもチョイ面倒でしたが ヨシケンくんのMY19FEは 外装作りも随分とtetsu号と違ってまして、配線がシートレール（ハスクはシートレールではなく 樹脂モノコック一体）の中を通してあって しかも途中でカプラにしてくれていればいいもののそれが前側 ゼッケンプレートの裏側まで行っているっていう。で、途中途中がテールに行っているギボシ、カプラを引き抜くのに都度 つっかかるわけで 色々外さないと いけなくなったわけです。ま、これKTMのENDURO Rでも似たような感じな造りでしたので KTM系列は全般的に 配線周りは雑な感じがします。あまりなにも考えてないっていうか......
あ、違いますね 日本人が細かいんだな（苦笑）。

話しは戻して 正直 保安部品をもう一度戻すのは自分の車両ならいやですね。
っていうか 末端で配線ぶった切って そこでカプラ化ですね（笑）。
ま、海外車のエンデューロレーサーは そもそも保安部品が付いているのは ヨーロッパでは公道を交えたエンデューロレースが多数あるのでそのためにハスクのＦＥ・ＴＥ系やＫＴＭのＥＸＣ系が存在するだけで ナイトエンデューロでない限り テールランプもいらないわけで、クローズドな場所ならなにもいらないわけで。一度 真のエンデューロレーサーになってしまったら元に戻すことはないでしょう（苦笑）。
ヨシケンくんも見た目重視派なので よりカッコよくなって良かったのでは？（笑）。

1800kmでこんなに

tetsuがエンデューロレースで使用しているハスクバーナFE250のフロントスプロケット交換したの図。

左が約 2年間 約1800km、 レースのみで使用したフロントスプロケットで右が新品。

歯の先端が波のように回転方向とは逆に削れているのがわかりますね。
マディなレース等でフロントスプロケット側はかなりの泥砂利が詰まります。そのせいでヤスリをかけたがごとくスプロケットが摩耗していくのでしょうね。その他 低速低ギアでの走行が多いのも一因か。兎に角 リヤより圧倒的にフロントスプロケットが摩耗するエンデューロレースネタでした。

原付シート張り替え

定期的にアップネタですが。

ホンダTodayさん、いい加減 シート内部のウレタンがボロボロになってきたので表皮交換推奨です。これ以上いくと（これも結構ボロボロですが） 水吸って乾かなくなるのもありますが ホント ウレタンスポンジがボロボロになっていって座れたものではなくなってしまいます。

原付スクーター系のシート表皮は車種によって違いますが、外品でかなりの車種のがありますので切れてしまってもそのままにせず早めに張り替える事をおススメします。シート丸ごと買うより半分くらいの値段ですみますので。その際にはご相談ください。