スマートDio 駆動系修理

常連さんホンダ スマートDioさん 駆動系不良の修理です。
年間約10000キロ以上乗られる車両で 修理時 約2万キロでしたが 写真のようにドライブベルトが切れて走行不能になっております。
しかし修理本題はこれではなくて 走行中 信号待ちから出ようとしたら突如 全く走らなくなり全開でも速度20キロくらいしか出なくなってしまったと。お店まで10キロほどのところを頑張ってノロノロながら向かっていましたが もうすぐの所で「バン！」とう音と共に 走行不能になったと。この時にベルトが切れたのでしょうが そもそも切れた理由は 速度20キロしか出なくなったことに起因しているのは明白でした。
ベルトが切れているのは一目瞭然ですがそれ以外では一見何事もないように思えますが。
写真向かって左側が前方となり ドライブ側 クランク、プーリ側。右側がドリブン側となり クラッチ、ミッション側となります。
プーリ内のウェイトローラ等に以上はありませんでした。次にクラッチ側を見てみますと.....


赤丸の物体全体がクラッチ側の作動全体部分（ムーバブルドリブンと称します）なのですが この部分のベルトが通って作動すべき部分が全く動かなくなっていました。
同様な仕様のスクーターは距離なりにこの部分が最終的に作動不良や一部破断してしまうものが多いですが 当該車両は距離的に早い方でした。これは走り方が影響しているのもあります。

で、修理時のセオリーは全交換となるのですが ざっと構成部品の写真がこちら。

バラバラ状態に新品部品達です。一番右側に寄りかかっている物体が取り外した 完成体ですね。
これらを全て組み、ウェイトローラ、ベルトも新品に組み直して 元気よく元に戻りました。
スクーターの駆動系の修理はドライブベルトに注目が行きがちですが、年間距離を稼ぐ走り方の人。特に50ｃｃスクーターの方は 作動部分の前倒し交換も視野に入れておかなければいけませんね。

ゴールデンウィーク休業

業務連絡です。

5月3日、4日、5日 　お店はゴールデンウィーク休業します。
6日以降は平常通り営業します。

よろしくお願いいたします。

KTM ENDURO 車検

伊東二輪 林道部で2台いるうちの一台の KTM690ENDUROさん 車検です。
通常点検で大きな問題はありませんでしたが リヤタイヤの交換を一緒に依頼されました。
林道行く車両のタイヤ、特にリヤは 減るレベルが舗装路の比ではないのです。
車検自体は今までのタイヤでも十分通るレベルでしたが、いざ林道を楽しく走ることを考えると そこそこ山が残っているタイヤでも グリップ力は落ちてるは 滑りやすいわで 楽しいことがあまりありませんね。
走るシチュエイションもそれほど選べるものでもないので、やはり 林道を楽しむことが優先順位ですので 皆さん 比較的 早くに変えますよね。
車検も無事完了。いよいよ林道シーズン！　楽しく乗りましょう。

999 オイル交換他 基本定期整備

常連様 ドカの999 オイル交換に合わせて 定期メンテナンスです。

今回はオイルフィルターも交換します。当該車両のオーナー様は無茶な運転をしませんので 現在 34000kmですが 調子もよく オイルも毎回 ヒドク汚れてもなく  模範的快調車両です。


タイベル点検調整もオイル交換毎に診ます。タイベルの緩みもありますが それ以外の気が付く点もあったりするので 外せない ルーチン作業と思ってます。
合わせて行う 乾式クラッチのセミオーバーホールは 昨年の車検時にアウターバスケット、クラッチ一式を新品交換しておりましたので 特に手を出す必要はありませんでした。
これからも 上手の乗って行ってください。

アヴェニス150 ヘッドライト不灯

スズキ　アヴェニス150さん。随分前に点火不良で修理したことある車両です。それからは特に問題もなくこの手の車両では珍しく 45000kmほど走っております。
最近 ヘッドライトが予期せずに不灯になり これまた予期せず 治るというのの繰り返しだったと。しかし 来店時も含め 90％は不灯ということ。ハイロ―切り替えも関係ないので ハーネス間でのカプラ接触不良なのか、ハーネス内 断線なのか しっかり見てみないといけませんね。
以前にもありましたが、何の変哲もないノーマル原付スクーターでも メインハーネス内で断線しているなんてことがあり 正規に修理（ハーネス交換）すると修理代がハンパなくかかってしまうので バイパス線修理処理なんて事例もありますので 色々と考えられてしまいます。
今回のパターンは以前に スカイウェイブ250で診た物と非常に似てましたので おおよそ予想はつきました。
テスタを駆使して導通をチェックしていき おおよその原因箇所を特定できました。予想通りの部分でした、

ハンドル周りをバラした図ですが。
写真の丸印の配線部分で ライト用の＋電源が来ていません。
 

右のハンドルスイッチ（セルスイッチ）が根源のようです。この車両のように セルスイッチから＋電源をライトリレーを介して ヘッドライトを制御しているタイプがあります。セルスイッチ部分から分岐させてますので そのスイッチの分岐部分で断線していると思われます。
右ハンドルスイッチ交換も安くはないのと 車種が車種んなので 修理対費用効果を考えて バイパス線にて修理しました。