シフトリターンスプリング折れ....ではない側が折れた

常連さん 長谷Gさんのﾄﾞｶの 1098Sさん。

朝っぱらから電話＆メール。
何事かと 出社して 電話折り返して聞いたところ
『シフトが固定されたままになってしまいました！（泣）』と......

シフトが一方向しかできなくなるならまだ症状として「あ～、シフトリターンスプリング折れたのね...」と考えますが 本人曰くは 『固定されて動かない』というちょっと嫌な 方向のコメントが.....


どちらにしろ見てみないとです。
本人 高速のPAに入ろうとした時になったそうで、こんな時にも大活躍の保険のロードサービスで運んでもらいました。

実車のシフトの部分を見たら シフトペダルが一番下に行ったまま固定になっております。
手で動かそうとしてもびくともしません.....
とはいえ tetsu内心的には「なるほど～、多分あっちが折れたね」と推測。

早速バタバタとバラしていきます。
1098系は水冷SBKという立ち位置もありますので到達するまでに水は抜く作業あるは、それ以外でも外すものが多い、多い。
イライラしないように無心でバラします(笑)
こういう時は 空冷最高です(笑)

こちらもウチのブログでは定期定番の風景ですが。
左ケース開きました図。

見ると 内部のシフトリンケージが最前屈したまま固定になっています。
シフトドラムに引っかかる シフトフォークの先端が ドラム端のピンを乗り上げてしまって固定になっているのがすぐ分かりました。

そして ケーズ下部に 針金状の破片 二つ発見。


今回の案件は 当ブログでも何回か取り上げている 太いシフトリターンスプリングの折れではなく、
シフトリンケージ先端側のフォーク作動部の　細いリターンスプリングが折れました。
正直 tetsu ドカ整備歴ではこっちが折れたのを初めて見ました。

と言いつつ この辺りのスプリング類の構成は 1990年～後期のL型エンジンまで共通なので どの年式、排気量、水冷・空冷 どっちとかなく どれも横一線で 『折れる時は折れる』です。
ま、国産も折れますのでね。
そして 伊東二輪 ウチの常連さまはドカが比較的多い事を考えて（ホントに）しっかり一台分は在庫で持っておりましたので そのまま突貫で修理完了しましたよ。

左は入れ替え完了のシフトリンケージのフォーク部。右は折れた破片と残りのスプリング。


定番に折れる太いスプリングもどうせなので新品交換して車体に装着、シフトの定位置はこうです。



水冷エンジンはここからが水入れたり まだまだ作業があるのが面倒ですよね(笑)。
水冷なのでしょうがないですが。
因みに 1098系はラジエターに水入れるのも メチャ面倒なのですよ。
この写真は面倒なので割愛します。

なんやかんや終わり エンジン始動。問題なく元に戻ってよかったです。

スクーター シート張り替え

定期的CMですが(笑)。

原付 ヤマハ JOGのお客様。シート張り替え依頼です。

よくある 経年切れですね。当該車両は 2013年式。

大抵の国産 原付車には社外の張り替え用シート表皮が存在します（一部ないものもあるでしょうが）。
伊東二輪では 各 取り寄せですが 自社で張り替えますので 大抵即日 完成車両はお渡しできます。

このお客様は優等生ですね。切れてから比較的初期で張り替えに踏み切ったので。

元の状態が良かったので張り替えもスムーズに行き 綺麗に修復できました。



切れてからかなり時間が経つと 内部のスポンジが水を吸ってしまって シート外すとビックリするくらい重いことも（汗）
しかし 簡単に乾きませんので そのまま施工はしてしまいますが.....

その他 スポンジ自体が劣化して一部 形状がイビツになった状態でもその上から張り替えとなりますので出来栄えも綺麗ではありませんよね。

それらもふまえ シート表皮が切れてきたら早めの交換（張り替え）が大事ですよ。

フロントフォークオイル漏れ修理で思う事

連休前にやっつけた案件。
埼玉からの 常連さん900SS　トラスト時代に販売しまして もうかれこれ12年ほど乗ってまして 現在 54000ｋｍほど。
最近 左フロントフォーク下にオイルが垂れてきたということで 間違いなく フォークシールがダメですね。

来店して見て見たら 予想以上にダメな模様なのでそのまま修理預かり、純正シール発注にて修理しました。ついでなので 漏れてない 右側も同時交換。

バラして分かりましたが この車両 おそらく新車時より一度もフォーク周りはバラしてなかったでしょうね.....って言うくらい フォークオイルが真っ黒以上でした。
まぁ tetsu的には サスペンション周りの整備ってどの車両も そこそこ費用かかりますので 必要な条件が発生しなければ 個人的には特に推奨もしていないですが 流石に 5万キロ フォークオイル交換なしも それはそれでよろしくないと 改めて思いましたよ（苦笑）。

確かに オイルで潤滑させているところなので 定期交換も必要って言えば必要ですよね。

今回のように通常使用過程でのフォークシールが漏れたという 大儀名分があれば 意気揚々と作業もできるってものなんですが(笑)。

バイクを大切に乗って行く上での 定期的に交換する エンジンオイル、ブレーキパッド、タイヤ、駆動系の他 「どの部分にお金を投入する」は各個人の見解でもいいとは思いますが......


じゃぁ どうするのが正解なんでしょうかね？
っていつも考えてはしまいます。
王道は　やはり 適時定期交換でしょうが 皆がみんな 大金もちではごぜいませんので 結局のところ....

それは貴方次第でしょう(笑)

と一応 結んでおきます。

バイクの盗難には最大限 注意を！（再）

業務連絡です。

暖かくなってきたせいか、ここ2週間で お客さん含め 数台の盗難被害（全て別々）のお話がきました。

相変わらず アドレスＶ125がメイン車体のようですが、そもそも 盗難すること自体に　不愉快極まりないですね。

再度みなさん 自己防衛にて 最大限の盗難対策をしてください。

可能な限り 『地球ロック』もしくは『家ロック』
●地球ロックは 地面から出ている物理的に破壊されないであろう 構造物に。
●家ロックは 自宅等のなにかしらの構造物に。
それとバイクを強力なロック、もしくは太いワイヤーで繋げられるのがまず効果的。
この時点で 持ち上げて行く盗難リスクは減ります。

どうしてもそれが出来ない場合は 強力ロックを2つないし3つつけるとかですか。

兎に角 自分が面倒だと思うレベルくらいやると、盗む側も面倒になり 盗難されるまでの時間がかかり 犯人側もリスクが大きくなるので 必然的に時間稼ぎにもなるので これらも出来る限りやるといいと思います。

現行犯で捕まえないかぎり、こういった犯人は のうのうとしておりますので 許すまじき行為ですが まずは 自己防衛を忘れずに。

あと、ハンドルロックをせずに押し出されて盗まれるパターンも多々ありますが その場合 半分はロックかけてない持ち主側にも責任はありますから最低限でも ハンドルロックはするように心がけることです。
盗むヤツが悪いのは変わりませんが、持ち主の防犯意識が無いことでの『どうぞ持って行ってください』としている事と変わらないので 是非 なにかしらのロックをすることが重要です。

因みに ハンドルロックしていても 盗まれますので（昨年のウチのお客さん、盗まれたうちの半数はロックしていて盗まれましたので）。

「私のは人気ないバイクだし、大丈夫」と思っていても ある日突然 盗まれますので 本当にどんなバイク、原付の方々も 最大限 ご注意願います。


以上 バイク盗難の 再注意喚起でした。

頂きもの各種

ここ2週間は頂きものオンパレードにて　ありがたしありがたしです。

一部ご紹介。

①鹿児島おみやげ
『西郷せんべい』


中身も箱絵と瓜二つ(笑)。

瓦せんべいの優しい版な感じで美味しかったです。


②大阪名物？
『紅ショウガ天　チップス』

大阪人なら手放せない ソウルフードだそう。
まだ食べてませんが、ウチの唯一の 大阪人 998の仲〇さん、これ見てたら 本当にソウルフードなのかコメントお願いします(笑)。


③千葉県限定
『あさりバター ばかうけ』

食べましたが 言うほどあさりは感じられませんが、バター醤油感があって これはこれで美味しいです。
ノーマル ばかうけより 塩味が優しい食感なので ある意味こちらのほうが ばかばか食べてしまいそうです(笑)。


④奥多摩 名物？
『おからクッキー』
写真撮り忘れてしまいましたが 奥多摩の とある とうふ屋さんが 「おから」で造っているクッキーだそう。
素朴な感じで美味しかったですよ。
おからからというだけあって 健康的に感じれます。

その他 細々いただきまして 毎度 皆さまありがとうございます。
伊東二輪はみなさまのお力で成り立っております(笑)。