常連さま スズキ アドレスV125G LTDさんのステムベアリング交換です。
タイヤ交換でお預かりの際にtetsuが発見したパターン。結構 こういうパターンは多いですね。
スクーターはセンタースタンドがありますのでフロント上げてあげると ほぼ解りやすいです。
ハンドルセンターから左右に数度切った際に「カクっ」とハンドルに引っかかりがあったりしてしまうのはNGで ステムベアリングがダメな典型です。
こうなっていると 真っすぐ走るのも 変に車体がヨーイングしたりしてそれを修正しながら乗るのでかなり腕が疲れるはずです。また交差点等 小さく曲がる際も自然にハンドルが切れませんので やはり腕に変な力が入りますね。
で、V１２５の場合 フロントフォークが簡単に下に抜けないので このようにステムに装着されたまま抜きます。ま、この状態でステムのベアリングレースは抜けるのでいいのですが。
フレーム側のレースの近影ですが グリスがカピカピで一部段差も出てましたね。
当該車両は ２０１０年製 19000ｋｍ走行でしたが この辺りの整備が必要になるのも使用環境や使い方と車体個体差でもありますので 適正交換時期というのがないので 難しいですが。
エンデューロ車両のように定期グリスアップが延命ではベストなのですが 一般車両の場合 整備性がいいわけではないので ここまでバラしたら 全交換しておくほうが吉だとも思います。
部品代自体はそう高くないので。
なので スクーター等は 今回のように 症状が出てからでもいいでしょうが 安全性の面で、ヒドくなる前に交換が望ましいですね。
定期的 注意喚起です。
定期的にあげれば これを見てくれた方たちも 「あ、たまには自分のタイヤ 見なければ」ってなってくれれば尚良いと思い しつこく上げます。
特に原付スクーターの方々に向けて。
こんなにタイヤ使ってはダメです！
一発触発であっという間にバーストします。
そうなると 通勤中なら走行不能になります。
最悪転倒して二次災害発生します。
なにより 整備不良で罰則もらえます......罰金でタイヤ代出ますからね（原付の場合）。
タイヤには交換時期を教えてくれるスリップサインがあります。
分からなければ 伊東二輪にきて 聞いてください、もしくは定期的に見せてください。
バイクは二輪しかないので、特にタイヤが命ですよ。
以上 定期安全注意喚起でした。
珍しい 最新バイクです（笑）。
ホンダ CB650Rですね。現車見るのは 今回 初でした。
青いテープが貼ってあるからと言って新車を売ったわけではありません。
このおかげで 全体像が今一解りませんね。分解途中で写真撮っているし（苦笑）。
ウチのお客様で 1年ほど前から XR250を乗られている方が ディーラーにて新車購入したもの。
今回ウチでは ETC取り付けや他 合法部品の取り付け依頼です。
近代バイクならではなのが ETCの電源をとるところが限られてるんです。
ETC機器は12V電源駆動なので 12Vの流れているところから電源もってこなかればいけません。
ところが 現在のバイク、ほぼほぼ全体の光源もLED光源というのもあり、一度 ECUに電源が入ってから ECUからの命令で作動しているものが多く そういうところは５V制御なんですね。
より省電力になるからもありますが、配線類を細くできるから コスト削減＆軽量化になるとのこと（これは納得）。
以前 メーカーのサービスの方からそんな話しを聞いてましたが最近触った車両では この650Rが 探すの大変でした。リヤ周りの電源は全て5V制御でしたし。
ま、最悪は リレーを入れてしまえばいいのですがね。
話は変わって、このマフラー造形美は美しいですね。
カウルで隠れてしまう兄弟車の CBR650Rの方は これが見えないのではもったいないですね。
車体もコンパクトで軽い4気筒なので ホンダなりな MT07対抗馬あたりなのでしょうかね。
4気筒だからこっちの方が 走るのかな。車体の軽さと燃費はMTが勝ちそうですがね。
個人的に タンク横に張り出しているエアダクトをもう少し考えて欲しいとも思ったり。
いつも差し入れいただいてます方々 ありがとうございます。
ここ最近は超絶 忙しくて ブログの更新も 11月は 5回くらいしかなかったのでは？というくらい 一日終わると廃人になりなにもやりたくない状況。
あしたのジョーの「真っ白に燃え尽きたぜ......」が毎日続く感じですか....(泣）
ここ一か月は 休みの日にエンデューロの練習すらやりたくなくなるくらいっていうのが 自分感覚的に よろしくない方向です。
仕事が絶え間なくあるのは ありがたい事なのですが やはり人間 日々余裕がないと趣味への影響も大きいです。
でも こういう差し入れ頂くと 恐縮ながら 嬉しいですね。
あまりにストレスで 休憩時に たらふく食べてしまう事がたまにありますがね（苦笑）。
でもそれで更なるヤル気になるのでいいのです！
と この場を借りて 定期的に感謝の意のネタでした。
頑張るぞ～！
はい、特に 伊東二輪林道部の方々へのニュースです。
林道部で知っている方は多いですが、めでたく Ｏた先生に車両が納車になりました。
基本 エンデューロレーサーですので 要所のグリスアップ他、Ｏた先生の体重を受け止めるための部分も交換です。
現在 Ｏた先生 0.108トンだそうです。なので最低でもリヤサスは強化しないと 「いつでもフルボトム」してしまいますね。
当該車両 ノーマルレートのスプリングでしたので ハード側にします。
と言っても 一レート上ではなく 二レート上にです。
諸々整備が終わって tetsu試走しましたが 体重 ６２キロではドカみたいな動きなサスでした（笑）。
でも Ｏた先生が跨ってみたら しっかり１Ｇ出てましたね。
そして納車前に サプライズで 右側タンクに お手製デカールを。ガムテープですが（笑）。
製作者は これまた林道部のアイドル miyazawa くん。
先日 ＸＲ２３０の修理で久しぶりの来店の際にリフト上で作業中の 当該車両の事を聞きつけ 書いていきました（笑）。
「Never Give Up」 Ｏた先生の代名詞ですね。
１０８は 現在のマジックナンバーですね（苦笑）。
ということでこの状態で納車となりました。
この時点でこの車両名は「ＯＴＭ ＯＸＣ－Ｆ２５０」となりましたよ（笑）。
オータモデル オータクロスカントリーーＦ って感じでしょうか（笑）。
林道部のみなさん、宜しくお願いいたします！