最近 ＸＴ250Ｘ改が楽しい話し

ここ最近 エンデューロの練習も出来ないので 日常でもバイク乗っておこうと 今年は お店車両の ヤマハ ＸＴ250Ｘ改を通勤も含めてよく乗ってます。

以前にも登場した セロー化（オフ車化）している車両ですね。

ここ最近、乗れば乗るほど味が解るではないですが 乗るのが楽しくなってきてまして（笑）。

かなり以前も ＸＴ250Ｘのエンジンの特に低速の粘りには感心するものがありましたが、その域で走るのが　心地いいのなんの。
tetsuのＸＴはフロントスプロケ1丁落としてますので セローギア比より若干低めなのもありますが。
昼間のせわしい環境とかより 夜中の車通り少ない中を わざと 遅~く走るのが 最近のtetsuのトレンドです（笑）。
こう書くと わざわざ その時間帯狙って走ってそうですが、別にそうではなく 仕事が遅くなって帰り道とかにそれを感じるのですね。

勿論昼間でも 流れている道路なら 車の後ろでも テケテケ一定のスピードで走るのが気持ちいい車両です。

特にtetsuのＸＴ250Ｘはキャブ時代車なので アクセルの開け初め部分を使うか使わないかくらいで走る エンジン～排気でのパルス感が秀逸に気持ちいいです。
セロー系のエンジンは 速く走るのは楽しくないですよね。
ゆ～っくり、ゆるりと走るのが 真骨頂な気がします。

ま、ウチの林道部員には分かってくれる人はいないだろうな～（笑）。

と 今の日常で感じられる楽しいことでした。

原付シート張り替え

定期的に来ます案件。

原付スクーターの切れてしまったシート表皮の修理相談。
ホンダ　Dioさんです。

経年使用や紫外線等でダメになりますよね。

このようになると 純正で修理するとなると シート丸ごと交換となってしまい かなりの高額になってしまいます。

表皮下のウレタンスポンジがしっかり残っていれば 社外品である表皮のみ張り替えが伊東二輪では 妥当におススメです。車両にもよりますが シートカバー、作業料含めても 多く見ても約1万円以内で収まりますからね。お店で張り替えられますので。


Dioは張り替えやすいほうなのでサクッと完了。
キレイになってオーナーさんも満足でした。

900SS スタータリレー交換

たまたまですが 先月 車検で2台連続でお預かりした 別々の ドカ 900SSがどちらもスタータリレーがダメだったお話。

一台目は自宅で始動不能になりレッカー。結果スタータリレーが壊れてました。

二台目は tetsu 車検場で症状出て気が付いたパターン。でもこの症状はオーナー様も数度体験していたようで 典型的にリレーが接点不良起こしてきているパターンでした。リレーが壊れるパターンはコチラの方が多いイメージでしたが。
で、たまにこういう事が 旧ドカは起こるので 伊東二輪では 旧ドカのこのリレーは一台分は在庫でもってます（笑）。
言っておきますが ドカ屋ではありませんがね（苦笑）。

このリレー昔も今も 日本の『日立』さんが造っております。
因みに 2000年辺りからカプラ含め互換性なくなって変わります。
何気に 90年代ドカは サスペンション＝SHOWA、キャブレター＝ミクニ、セルモータ＝DENSO、スタータリレー＝日立と 重要部品を日本製が担ってます。
でも 普通の回路リレーは BOSHだったりして謎ですがね（苦笑）。
余談ですが この頃 ハーレーも車体構成品で日本製使用してたりしますよね。
BMWはゲルマン魂でほぼ電装系は独製なのかな？
ま、どうでもいいお話でもありました（笑）。

どんな車両もいずれ壊れる レギュレータ

もうすぐ 11万キロ目前の ヘビーユーザー アドレスV125の常連様。
スタータ始動に違和感があり入庫。

テスト用のバッテリーに交換して診て見ましたら どうも充電不良ぽいです。
こういうパターンは基本二通り。発電できないか制御できないかです。
今回は制御の方がダメな模様でしたね。



V125のレギュレータですが 当該製品、あらゆるバイクに基本装着されてますが（形状、大きさはそれぞれ）所詮 電気機器製品なので どのタイミングで壊れるとは限りません。
新車から1万キロくらいで壊れる人もいれば今回の車両のように10万キロ超えてきてから壊れたなんていうのも。もっともつものもありそうですし。
問題は この手の修理で 安い外品等で交換修理するのはあまり好ましくないでしょうね。
一番は信用できないのと レギュレータの場合 発熱しますので、メーカー品でない限り下手すると燃えますので（汗）。
最近多い スマホのモバイルバッテリーが発火するのと同じ原理ですので.....
皆さま この手の修理は高くても純正品ですよ！

タイヤ交換 優等生

PCX125さん　リヤタイヤ交換依頼です。

こちらのお客様は言わせてみらうと 『優等生』さんですね。
タイヤのスリップマークが出た直後くらいの交換ですので こういうのが安心できますね。
皆さんも 見習ってください。
溝がなくなるまで使うのは 本当に危ないですよ！