やっぱりこうなるのね Ｌツイン(笑)

伊東二輪立ち上げて、最初の車検は ホンダＣＢＲ９５４ＲＲと今まででは異色な車体で良いスタートだったと思いましたが、やっぱりこうなったかという感じの今日この頃(笑)
ＤＵＣＡＴＩ空冷２Ｖ　Ｌツイン９００ｃｃエンジン搭載車の車検オンパレードです。

Ｍ９００Ｓie、ビモータ　ＤＢ３、写真にはありませんが ９００ＳＳ 小カスタム車と続きます。先週から今週で Ｍ９００とＤＢ３は完了しました。
残る９００ＳＳは作業依頼内容が多いのでまだ車検行きません。
そんな事言っていると、来週は　tetsu語録で言わせてもらうと、「近所のお買い物から３２０ｋｍまでこなす、万能宇宙船」なカワサキＺＸ１４Ｒが車検やってきますし・・・・・
なんやかんや１０月は、４気筒に始まり、４気筒で終わるのか。お、違った方向じゃない？(笑)

SR車検整備諸々・・・

チビバイクネタばかりだったのでここらでチョイでかバイクへ(笑)　　
ＳＲくん車検整備のみの依頼です。車検のある車両は 法定点検項目として１２か月点検と２４か月点検があります。２４か月点検がいわゆる「車検整備」に該当します。当方で販売した車両ではありません。元々お客様は他のバイク屋さんでご購入。全体的にサビが見受けられる車体ですがそれでも要所がしっかり整備されていれば、今回の２４か月点検含め 大きな問題はないのですが・・・基本項目を見ていくうちに色々発見されました。
①ステムベアリング 初期不良症状
②フロントブレーキパッド減り気味⇒フロントキャリパのピストン腐食大のため交換時にはキャリパ要オーバーホール。
③本人依頼によりタコメータ動作不良の検証。タコメータワイヤー根元腐食により脱着不可。更に以前に無理に引き抜こうとした形跡ありワイヤーアウターが根元で破損しており、ここより微量なオイル漏れ。

どれも車検通すには今すぐ作業しなくても大丈夫ですが、まだまだ乗っていくには 順にしっかり修理しないとです。①は経年走行でどのようなバイクも消耗していずれ交換となりますのでしょうがないですが・・・②や③は これまでの車両使用経緯や定期点検を怠ってなければ防げて事例でもあります。特に③は 販売したバイク屋さんも気が付かなかったのか・・・ＳＲでたまにある タコメータのインナーワイヤがヘッド側のギア根元とサビ等で固着していまっているもの。以前のオーナー時代に抜こうとした形跡があり、結局抜けないどころか アウターワイヤーを破壊してしまったのでしょう。まぁ　抜けないときは抜けませんから。。。でもそのあともちゃんと治しておいて欲しいですよね・・・ＳＲはヘッドカバー外すの大変なんだから・・・エンジン半下しな状態にしないと外せませんのでね。と知っていたのだと思ってしまいます。
でもこのような整備で発覚しておかないと今後安心して乗れないことも事実ですので、やはり定期点検は重要です。

排気ガステスタにてＣＯ、ＨＣも測って こちらはエンジンも特に不調ではなく、キャブもマフラ－もノーマルなこともあり　、問題ありませんでしたね。

ご成約Ｎｏ１

先日ご成約頂きました、伊東二輪　初納車です。
旧トラストワン時代よりの親子４人でお世話になっております、Ｓ本様ご購入いただきました。
ホンダ　リトルカブ　セル付きです。走行 ６９００ｋｍ。リトルカブでは珍しい 「緑カブ」で程度も良いものが少ないですが、当該車両は状態もよく ウチで前後タイヤ新品に交換済みでしたのでお買い得だったと思います。純正シールド付きで しかもセル付きですし。
納車整備にて バッテリー新品、エンジンオイル・プラグ交換、キャブレターＯＨ（エンジン始動していても内部パッキン類交換も兼ねてウチは開けます）にて完調にして納車させていただきました。今後ともよろしくお願いいたします。

業務連絡＝１７日（土）は開店は午後からとなります。

業務連絡です。

明日、１７日（土）は午前中　息子の運動会があるため 、お店の開店は午後とおなりますことご了承ください。皆様 ご迷惑おかけいたしますが、ご理解ご協力お願いいたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ 伊東

忙しいときに限って。。。でも嬉しいことも♪

今日もテンコ盛り作業の中、予定外の預かり修理が入ったり、新品部品なのに翻弄されたりと・・・


①走行中に 「パン！！」という音ともにエンジン停止したという Ｖ１００くん。その後もエンジン不始動に。確かにキックが重い・・・忘れた頃やってくるやんちゃくんですが憎めない性格ですのでとりあえず速攻で診ますと・・・・　ベルトがこんなんなってました・・・・
切れたベルトがドライブプーリーに巻き付いて キックを重くしていたのです。
ベルト側面もそれほど劣化のヒビが入っていなかったので 乗り方で負担になっていたのでしょう。ウェイトローラは比較的減ってませんでしたし・・・　Ｖ１００のベルトは新品から約１５０００ｋｍほどで結構ヒビが入ってきます。今回のパターンは飛ばしすぎが主要因でしょう。
部品発注して明日修理予定です。とりあえあずエンジン本体の異常ではなく予算ができたので、丸坊主のリヤタイヤも新品に交換ですね。って言うか、今回入庫しなかったら、リヤタイヤが 「パン！」だよ！


②お預かりしている「築地」で働く、スーパーカブ９０さんのシフトペダル交換。激しいシフト操作により シフトペダル及びシフトシャフトのスプラインが丸くなってしまったもの。
ただし外してみたらシフトシャフト側のスプラインは結構残っていたので試しに在庫のカブのシフトを移植してみたらちゃんとシフトできることが確認できたので、オーナーと協議の結果 今回はシフトペダルのみ交換ということで。で、またひどくなったらシャフトまでやりましょうということに。。。。そして 今日 新品のペダルが来ましたが・・・・　装着して取り付けボルトを入れていたら途中から入りません（汗）　ねじ山かじったかと思いましたが、そうではありません。ホンダさんの新品部品がいけませんでした！ねじ山になんらかの異常があり途中からネジが素直に回らないのです。これって一般の方が締めていったら確実にボルトがねじ山かじるか、ボルト折損してシフトペダルは締まらないわ、外せないわと大事になるところですよ～。
危なく新品部品にしてやられるところでした。タップ通してキレイにしてすんなり装着完了です。この手の罠はどのメーカーもたまにありますね～。今回の部品は、「Made in JAPAN」だったのにね～　大丈夫か　ニッポンの物づくり・・・・


③と疲れる事例を吹き飛ばしてくれる 伊東二輪　一台目のご成約車さまです～♪
リトルカブ　セル付き　購入いただきました。ここしばらくお会いしていなかった、Ｓ本さんパパさんご購入。明日か明後日には納車となります。納車整備もバッチリ完了して備えますよ～。
ありがとうございました！