900ＳＳ専門店！？）否！

最初に言いますよ！「DUCATI900SS専門店じゃ～ないですから！」
と言えないくらいな今の伊東二輪の状態なんですが（苦笑）。
900SSだけで現在、４台預かってます。先日は 更にもう一台 簡単な修理にやってこられた車両を表に並べてこんな写真を常連 くぼじぃ に撮られました。（撮った本人は900ＳＳのタイヤ交換のため預けてある後ろの車両の持ち主）。手前でニヤけているのは、くぼじぃ友人のこれまた長き常連さんのＹ口くん。この時の修理の900ＳＳの持ち主です（笑）。
そんな くぼじぃ車両のタイヤ交換 今日やりましたよ。やらないと、入れ替わりで車検で預かるＶＭＡＸが入りませんのでね（これもくぼじぃ車両）。

くぼじぃさんには逆らえませんからね～。２０年来以上お世話になってますので。最優先でやらさせていただきます（笑）　というのは冗談で、あまりにも常連歴長いので 忙しいと電話かかってきても、「今忙しいから、また後で！」と言われて　tetsuに電話の応対すらしてもらえない可愛そうな方です。（苦笑）
タイヤは「男は黙ってダンロップ！」という昔からのtetsuの教え？（笑）　に洗脳され、ダンロップの「SPORTMAX ロードスポーツ」をチョイス。そんな彼も、昨年導入した 998ベイリスにはtetsuの現在の洗脳の「スーパーバイクは黙って、ピレリでしょう！今は！」という言葉に翻弄され、結局 ピレリのロッソコルサを入れたという.....硬い決心がない人です（爆）
まぁ 現代タイヤはどこのメーカー選んでもそうそう外れないですけどね。
閉店間際にＶMAX乗ってきて、入れ替えていきました。
っていうか、今週 くぼじぃネタが後半続きそうなんですが・・・・続く

またも長期放置車・・・

スズキ ジェベル２００さんです。「ＤＪＥＢＥＬ」と書いて ジェベルと読む。「デジェベル」と読んだ人も多かろうと思いますが。
そんなどうでもいい話しはさて置いておいて、当該車両 約４年放置車・・・らしいです。今回の初期伝達はおおよそ合っていると思います。随所にそんな感じですから。この車両、排気に２次エアバイパスが導入されている後期型ですが、正直 可愛そうな状態になってしまってます。そんあ一面、写真を見てなにかおかしい箇所に気が付いたあなたは 間違い探し得意でしょう？！
正解＝リヤホイールが他車（ＣＲＭ２５０）のホイールが入ってま～す。これには理由がありまして、持ち込まれた際にリヤホイールがビクとも動かなく 挙句の果てにパンクしているという難儀を強いられる状態でした。そんなんじゃお店の中に入れるのも大変ですので トラックの上で リヤホイールをtetsu手持ちのＣＲＭのリヤホイールに一時的に換装しました。おそらく、リヤブレーキシューが長年放置の末 サビでドラム側に固着してしまっている模様です。
長期放置車のドラム式ではたまにお目にかかりますね。動かしてないと場合によって 構造上、一定箇所に水が溜まりますからね。

取り外したリヤホイールとブレーキパネルを悪戦苦闘しながらやっと外しましたら（っていうか、ブレーキシューだけドラム側に残って、パネルが外れたよ！（笑））、予想通り。
ブレーキシューの片側がドラムにはっ着いた状態でした。
４年放置車なので、他にもやる事　沢山ありすぎ。
本日キャブフルＯＨして、まずはエンジンかかりました！まぁまぁ調子は悪くなさそうです
ので さぁなにからやるんだ？！

ガスケット剥がしの工数わぁ！！

昨晩のＶ１２５は目処が着いた時点で終了させました。あまり詰め込みすぎても逆によろしくないと知っておりますので。集中力落ちますし・・・
昨日は写真の状態まで持っていき終了です。やっぱり、なにげに普通にここまで行けませんでしたよ。スズキの車体制作の意図が今一解りません。ちょっと車体制作時に工夫すればこの状態まで持っていくのも訳ないのにってレベルです。なにげにこの車体は前期型ですが、後期型では改善されているとか（爆）。tetsu号が後期Ｖ１２５なので見てみようかな。というか、実はこういった作業でなにが一番時間かかるかって・・・ケースカバーとケース本体との間にオイル漏れを防止するための「ガスケット」を剥がすことです。どのメーカーの物も言えることですが、新車より一度もバラしてない部分のガスケットは、本当に剥がれません。かといって急いで荒く剥がすと相手はアルミ材質ですので 傷をつけては良策ではありません。と、毎度手作業にて 暗～く(笑) 剥がすのです。これがまた時間かかります。たま～に、すんなり剥がれるものもありますが。今回のＶ１２５は、中レベルくらいでした。

ガスケット剥がし終わり、ここまで来れば 新しいジェネレータ装着して元に戻すだけです。もう先が見えましたので 昨晩はこれで帰宅。今日 午前中に組み上げて、試走して完了でした。
午後は、車検預かり９００ＳＳの残りパーツが来て、ちゃっちゃと組み上げて こちらも全作業完了しました。明日は・・・・なんだ？(笑) あ、って、ジェベル忘れてませんよ（苦笑）
ん、急な入庫の９００ＳＳタイヤ交換？いや、もう一台の９００ＳＳ謎の失火？あ～～～続くよ続く。嬉しいな～～～～（泣）

さ～てこれから！

今日も午前中に行った車検がハマり、少し予定が押せ押せですが 冷静に急がず、こなしていきますよ。今日作業予定 4項目のうち 半分終わったのであとの二つの予定を完了したいですね。
さて、今日の一番手こずりそうなメニューを今からやります。きっと気力がなくなって今日のブログを更新できないであろうと思い、先にお題目としてアップしておきます(笑）しかももう一つその後にも今日しておきたい予定がありますので（そちらは、放置 ジェベル２００のキャブを外すだけまでなのでこちらの方が簡単。。。なはず・・・）
今からやるのはコレ。

スズキ　アドレスＶ１２５のジェネレータＡｓｓｙ交換。というか発電機側は問題ないのですが、パルサーコイル側に問題が・・・
で、この交換 Ｖ１２５ ちょっと以前にどういう風になっているのか見てみたら、右エンジンカバーを外すのですが、この上に被さっている 冷却ファンカバーを取り外すだけでも大事なんですけど・・・　メーカー工数 1.2なんですが、本当にそんなんでできるのか？
ていうか、ガスケット剥がす時間入ってないだろう！これ。
と言っている前にさっさとやりたいと思います。ではこの続きは明日。。。

クジラの車検

真ん中ＶＦＲ１２００と手前 ＺＸ１４Ｒさんはどちらも車検預かりです。
一番奥の ９００ＳＳは在庫にと仕入れましたが、先日 常連お客様へ売約済となってしまいました。
こうやって並んでいると、９００ＳＳの小さいこと・・・・しかも重さも段違いで違うし！
これだけ大きいので　手前二台はtetsu的に　「クジラ」です。あらゆる意味でクジラです。
昨日 車検で我がハイエース（旧型ロング）に積んだ際、特にＺＸ１４Ｒの車体の長さにはビックリです。予想はしてましたが、初の真ん中シート折り畳みましたよ（大抵のスポーツ車はそのままいけます。ドカなんて二台積めますし。）
この2台、方向性や性格は全く違いますが、共通なのは「良く走る」「乗りやすい」というところ。１２００ＣＣに１４００ＣＣ排気量だけ見たら、立派な車です。
特に「乗りやすい」に関してはどちらも　リッターオーバーのパワーを感じさせないところが素晴らしいです。押し引きしているときには クソ重い車体も、ひとたびエンジン始動して走り出すと 全くそんなことも感じさせないです。しかも極低速でも そんじょそこらの軽い車両より取り扱いしやすいですし。ＺＸ１４Ｒなんてtetsu的には、「コンビニまでのお買い物でもＯＫ！」なくらい 超素直なハンドリングで素晴らしいです。このボディの長さを微塵も感じさせないですし。流石 現代バイク(笑)
ＶＦＲもホンダのＤＣＴ（解らない人ははググって下さい）でフルオートマ車ですが、これがまた素晴らしい機構です。tetsuが乗っても不満などないです。攻めるバイクではないですが、これで、攻めれます！シームレスミッション　本当にスゴイですよ。
これらからすると、９００ＳＳは「サメ」って感じですかな。サメでもそれほど凶暴ではない部類っぽい感じ。走り続けていないと死んじゃうとか 作りが古くからあまり変わらないってとこがそんな感じ（苦笑）それでいて おバカそうでもあるし・・・・tetsuは、
そういったとこのドカが好きなんですけどね。
余談ですが、凶暴なサメが ドカの旧スーパーバイク系でしょう。
こららからすると、パニガーレは「メカサメ」な雰囲気があります(笑)
国産ＳＳは、「シャチ」って感じします。頭よくて ある意味完成されている感 あるので。
みなさんもそう思いません？