8/16 本日より通常営業 全車皆兄弟 2018年08月16日 昨日まで夏季休業いただきました。 休み前半は 一昨年より復活させたスーパー林道中、今年は 5人で秋田まで行ってきました。この模様はまた今度。やっぱり東北の林道はサイコーでした！！ と、リフレッシュされ 今年の後半も頑張ります！！ PR
タイヤ、タイヤ、タイヤ！！ 全車皆兄弟 2018年08月07日 ① Ｍ821の前後タイヤ交換 ②690EDの前後タイヤ交換 ③この間に飛び込みの V125タイヤ交換 ④DRZ400Sの前後タイヤ交換 ⑤できれば tetsuの 690EDRの前後タイヤ交換 ④まではお客様のなので頑張って閉店後までかかってやりましたが 自分のとなると流石に 飽きて（力もなくなりお腹も減り....) 断念 何気に タイヤ交換 時間かかるし、体力も使うんですよ～
KTM690 ENDURO R エンジン不調修理 全車皆兄弟 2018年08月06日 伊東二輪林道部のミヤくん690。部品欠品で約一か月お預かりでしたがようやく先週納められました。発端は 他の林道部連中と河原練習に行っていた際、頻繁にエンジンがストールすると。しかもエンジンの力もないとのこと。どうも アフターファイヤーも煩雑に起こるらしい。 で、お店に見せに来た際に その内容よりも エンジンの異音の方が激しく（汗）..... 本人はあまりそちらには気が行ってなかったようですが。元々 メカノイズが多いエンジンですし マフラーも交換している車両でしたので無理もないですか。 兎に角 一度ヘッドカバーを開けて内部を見た方がよい事で 即入院してもらいました。バラバラとバラしていき ヘッドカバーを開けた瞬間に 音の原因が理解できました。 吸気側ロッカーアームのローラベアリングが焼き付いてしまってました。そのまましばらく酷使していたので 必然的にカム山も削れてしまってます。この状態では タペットクリアランスも「過大」過ぎです。 吸気側のクリアランスが過大なので 必然的に バルブ開閉タイミングが 遅く開き、早く閉じ またカム山も削れているので バルブリフトも少なくなるので 最適な混合気の吸入がなされなくなります。 なので必然的にパワーもなくなります。 オイル管理はちゃんとしていた車両でしたので 使用環境等にもよりますが ロッカーベアリング部の工業製品的な摩耗でしたかね....... 可哀そうですが、ここでバラした不幸中の幸いってことで（ベアリング粉砕より全然マシです）、インテーク側ロッカーアームとカムシャフトを新品交換です。このカムシャフトが品番変更になっており 本国バックオーダーになってしまい 時間を頂きました。 新品が入荷して 即エンジン組み 再度タペットクリアランスを測定。今回は 今までの物で範囲内なのでそのまま組み上げました。始動して ヘッド周りの異音は当然ながらなくなりました。 水温上げても アイドリングも安定しておりひとまずＯＫです。その後 試走６ｋｍほどでも問題なかったので 全部の因果関係は 今回の部分に関わっていたということでした。 預かっている間に頼まれた、ハンドル交換＆エンジンガード装着の方が なにかと時間がかかったような印象が.....（苦笑）。ミヤくん 重くなった(笑) ＥＤＲで 心折れないように （苦笑）お願いしますよ～～。週末のスーパー林道中で楽しみましょう！！
「ハイグリップ 極まる」って...... 全車皆兄弟 2018年08月03日 ピレリさんが今年満を持して発表したハイグリップタイヤ。「ロッソコルサⅡ」。先代のロッソコルサ通称 「ロッコル」はtetsuもお気に入りで 996Ｒに入れてますし、その評価を元に 伊東二輪の舗装部の方々で 比較的走りが好き系の人には おススメして皆 好評を得てました。その 進化版（結構中身は進化してます）が 今年発表された Ⅱです。シリカを配合してきたので 外気温低い時や雨天のような 路面温度が低い時などでのタイヤの暖まりが格段によくなります。おそらくそれ以外の 専門的内容での変化もあるんでしょうが。 今回 初めてお客様で 要望にて交換となります。 その ラベルのキャッチフレーズが見て 笑っちゃいました。 「ハイグリップ 極まる」って...... 極まっちゃったんですかね？（苦笑）そんな事言いながら タイヤは進化していくものなので 次のモデルのキャッチフレーズはどうなるのでしょうか？映画とかと同じで 続編になるほど 苦しくなりそうな(笑)。 「更に極まる」とか「正常進化」とかでは 普通すぎますよね。しかし 今回の新型になるのも相当の年月だったので 次も何年先かはわかりませんがね。 tetsuも996Ｒの次期タイヤはこれ入れてみますので。 あ、ピレリさんの回し者でもありませんから(笑)
