ブログ｜伊東二輪　「時にゆるりと....時に熱く....」

ご当地ナンバー＝杉並区編

先日杉並区在住の方にカブを購入いただいた際の登録したナンバーです。
杉並区さんもキャラがいたんですね～。

その名も「なみすけ」

なみすけがバイク乗っているんですね。

このなみすけのプロフィールがスゴイ。

大きさ
子犬くらい（見る人によっては大きさがちがう）

性格
好奇心おうせい、ほがらか

好きなもの
おいしい空気、りんご

趣味
さんぽ、人間かんさつ

特技
背中のひれで空気をきれいにすること

う～む。人間観察されちゃうんだぁ～。
これが林道とかに出てきたら (@_@)するのですがね。

ちゃんと仕事してましたよ～(笑)

林道中ネタに熱くなってしまってましたがちゃんと休み前から休み後も仕事してますよ～
そんな一部ですが......

①ホンダ　グロムさん　ハンドル交換依頼
なんと 15ｃｍほどアップ希望でパーツも駆使してです！！　　クラッチワイヤーだけがノーマルが使えませんでしたが、他はなんとかノーマル使用でＯＫでしたね。

交換前

交換後

②ヤマハ　ＸＴ250Ｘさん　フロントフォークオイル漏れ修理
フロントブレーキの鳴きの修理依頼で本人はブレーキパッド交換で直ると思ってましたが根本はフォークオイルが漏れていることでそのオイルがブレーキ周りにまわってしまってパッドにオイルがしみ込んでしまったためブレーキ作動時にパッドが滑ろうとしてしまうための音でした。のでフォークシール交換が必然となりました。勿論ブレーキパッドも交換です。

左側（ブレーキ側）　フォークシールダダ漏れです。

③ホンダ　プレスカブ　ブレーキシュー交換。
ブレーキの効きが甘い+ブレーキが戻らないとの事で来店。ブレーキアームの調整部分を見てみるとかなり奥まで入っておりもう調整は不能かと.....でそのせいでブレーキの戻りも悪いのかと思ったらこの車両どこぞでアームの取り付け位置をスプラインで2コマほどずらしており正規の位置ではなかったためと発覚。たまにこういうインチキしている車両に出くわすんですよね。ブレーキシュー本体も新品と見比べればシューの部分がいかに減っているかがわかります。確かにとりつけ位置をずらせば使用可能域も増えますがブレーキアームの構造上効きっぱなしになりかねないのでやはり危険ですので調整不能になったらシューは交換ですね。

左が新品。右が装着されていたもの。

2017年の伊東二輪スーパー林道中 2日目後編

なにが事件というと。

↑写真をご覧ください。赤矢印のところにフタのない深さ40ｃｍほどの側溝があるのですがそれに気が付かず tetsu　バイクを停車したところから前に動かした瞬間、足が側溝に落ちてバイクごと左の藪に倒れこんだっていう。
その瞬間は「え～！マジ～！！」って思いながらどうすることもできなく倒れこんでいったのを覚えてます。
側溝とバイクの間に人間挟まれ半分身動きとれないのも困りましたが、なにが一番ヤバかったって右足のどこかがマフラーのどこかに接触したまま挟まっていてその部分が熱いのなんの。
690EDRのマフラーは触媒が入っている影響もありますがサイレンサーがもの凄く熱くなります。今回もミヤくんがツーリングネットを外す際に指を火傷しましたし（汗）
「アチー！アチー！」と連呼してフジくん、ミヤくんと焦って駆け寄ってくれてバイクを引き起こしてもらい事なきを終えましたが.......

↑バイクの後ろからの写真です。一見側溝があるように見えませんです。これに騙されてました。
これ側溝の先がただの藪だったからまだ良かったですが土手だったり崖側だったりしたらそのまま転落でしたので危なかったです。　林道内では谷側に停車するのは注意が必要ですが、まさかアスファルトでこんな事になるとは......　こういうところも注意が必要でした。
ケガやバイクの破損もなかったのでカッパを収納して先に行きます。

次の林道は七ヶ岳林道。昨年ここに侵入した辺りから台風の影響での雨が猛烈になってきて結局林道も災害復旧工事のため通行止めで通れなかったところですね。全長約17ｋｍですが、途中様々な支線もあり一部は超ガレ廃道のようなところもありそれはそれで楽しいのですが今回はそこらの支線はパス。本道のみ通れればです。事前の情報で近々で通った人の情報があったので基本的に通れるのだろうと思ってましたが。
入口には「工事中」の看板がありましたがお盆休みもあり休工のようでした。久しぶりにここを走りましたが（10年ぶり）ところどころ路面状況も変わってましたが驚かされたのは昨年の土砂崩れで流されてしまった部分。

↑写真が流されてしまって復旧工事した箇所ですがこういったところが2～3か所ありました。丸々林道が流されてしまってコンクリートで全く造り直してありました。幅で言っても 50Ｍほどは丸ごと流されてしまっているのか。まだ周辺はそのままとなっていて流された木々も散乱していて自然災害の恐ろしさを見ました。結局七ヶ岳林道は全線通行できました。

七ケ岳を出て本来右に行くのが次の林道への近道だったのですがこちらも災害復旧工事で通行止め。ちょっと遠回りになりますが国道を使い迂回していくことに。時間も丁度12時過ぎでしたので国道沿いにあった「会津高原憩いの家」という会津高原駅に隣接する施設でお昼としました。ご当地グルメということで tetsuとフジくんはマトン定食（羊定食）を頂きました。やっぱりスタミナつけなければなのでね(笑)。

食後燃料を補給してそこで情報を入手。この先この辺では有数の長い林道が密集している地域にいきますので。「安が森林道」「田代山林道」「川俣桧枝岐林道」と 15ｋｍ、21ｋｍ、34ｋｍの林道が待ち構えてます。このうち安が森林道はまだまだ災害復旧がなされてなく通行不可とのこと。田代山は観光林道でそこそこ整備もされている林道でここと川俣桧枝岐は 3日前に林道部隊のお客さんのオオくんがこの周辺に来ており事前情報で通行可というのを知っていたのでそちら方面に行くことに。ただしその時のいる場所からして田代山と川俣桧枝岐を両方楽しむのには少々ルート的に難があり他2人との協議の結果時間と体力が許していたら川俣桧枝岐を往復してこようというなんとも欲張りな予定で田代山へ。

ここは福島県から栃木県に抜ける林道ですが多くの一般車やロードバイクも通れる林道です。この日も反対側から普通のワンＢＯＸカーやビッグスクーターが降りてきました。もちろんオフ車の集団も数台すれ違いました。この林道に入る辺りから雲行きが怪しくなってきて途中ポツリポツリ.....　すれ違うオフ車軍団や単独の人数台が全員カッパ装着していたので栃木側は雨と断定。林道途中の木の下で停車。ここから再度カッパ装着です。カッパを着ている最中にすでに雨が本格的になってきました。ここで判断は正解でしたね。

峠を超えるところが県境なのですが、霧とも雲の中ともつかない状態です。この時雨はそれほど酷くなかったのですが田代山林道の出口では結構な雨が降ってきました。田代山を出てしばらく行くと川俣桧枝岐の分岐にぶつかります。右に行くと福島県桧枝岐町に向かう 23キロほどの区間。左に行くと栃木県川俣湖に出る 10キロほどの区間です。この時点で時計は午後3時30分。

ここでどうするか協議です。フジくんは2日間の林道走行で身体が段々馴染んできたようでまだまだ走りにヤル気。ミヤくんは走る気力はあるようですがどこか魂が抜けたような心ここにあらずな感じ(笑)。二日間の蓄積疲労か。とはいっても桧枝岐方面往復でもＯＫとは言っていました。やはりtetsuと約20歳違いですので底力パワーありますよね(笑)。しかしそんな中雨足が段々と強くなってきました。やはりここで欲張るのも禁物と判断。左側に行き川俣湖方面に行くことに。
これで自然と今回の林道はここで終了となります。
この残り10キロ間で雨も一気に本降りになり路面も水たまりが多くなり視界も不良に。水たまりも注意していないとエンジン下部くらいまでの深さがあったりするのでそんな所で転倒したら泥だらけ必至です（汗）。後続がなるべく離れないよう細心の注意をしながら林道を抜けてきました。ここは木々に覆い被された林道ですので薄暗くもあり路面状況も把握しづらい状況でなかなか最後はアドベンチャー気分でしたね。

無事抜け出まして。後はひたすら鬼怒川方面へと向かいます。途中雨が止んできた箇所もあり休憩できそうな駐車場に。しかしそれもつかの間雨雲が追いかけてきているのかすぐに雨が降ってきました。路面を見るかぎりさっきまでは降ってなさそうなのでついていませんでしたね。
結局この後も雨が強くなり休みたいのにゆっくり休めない状況だったのでいっそのこと高速乗って佐野ＳＡまで行ってしまおうということで。

今市インターから日光宇都宮道路にて帰路に。佐野ＳＡまでは結構な雨の中走行となりました。昨年もそうですがこういう雨を走ると 2日間走った泥等が洗い流されそうですが意外と変わらずなんですね。佐野ＳＡについたのが午後7時頃。休憩がてらゆっくり夕飯としました。この時点で雨は止んできて東京に帰るまでは降られませんでした。が、東京都内に入ってまたまた雨に。防寒、防風の為にカッパを脱いでいませんでしたのでラッキーでした。

家に辿り着いたのは午後9時30分頃。
2日間の全走行距離約 880キロ。　ウチ林道区間が合計約150ｋｍ。全員何事もなく無事がなによりでした。今年は雨でも楽しめたので十分満足スーパー林道中でした。
2人共楽しく走ってくれたようでなによりでした。また 2日連続で林道を走ってますので身体も馴染んできて後半は本当に2人とも楽に走れている印象でしたね。お疲れ様でした～。
また機会があったら泊りでの林道中行きたいのですがね。
という内容でした～。

2017年の伊東二輪スーパー林道中 2日目前編

翌日14日は朝から雨模様。朝7時頃に起きた時は結構な降り方でしたが、出発するときはそれほどひどくもなかったです。しかし向かうのが山の方に入っていきますのでカッパフル装備で出動です。

この日も時間と体力が許す限り知りえる林道を攻め立てて南下しつつ燃え尽きて帰路に向かう予定です。（笑）。一泊二日だとどうしても走りに贅沢になっちゃうんですよね～。
とはいえこの日走る予定の南会津方面の林道は昨年6月の福島方面の大雨でかなりの箇所が土砂崩れ等で災害復旧の為通行できないところが多かったのです。とはいえ昨年は二日目が台風直撃だったので昼の時点で退散しましたのでそれに比べればひとまず走れるくらいの雨なんて大したことないです。昨年通れなかったところも通れるといいのですがね.....

一発目の林道は宿からおよそ 30キロほど走ったところ。会津田島の北側にある山を西に巡る大窪林道です。国道 400号の旧道から入るので入口自体は解りづらいですが昨年も走ってますが今年もその入口に立つと今でも綺麗な入口なのには驚かされます。旧道は荒廃しているのに入口だけはこんなに立派なのもあまりないのですよ。

ここは22kmほどあり走りごたえがありますが比較的山中を走り抜けるので景観はあまりありません。路面もそれほど荒れてはないのですが場所により路面状況も変わります。前半及び途中途中深砂利が敷かれておりこの日のような濡れた状態では注意が必要ですね。特に入ってすぐの登りは一度止まってしまうと再発進が難しい路面状況でした。後ろ二人の懸念もありましたが「習うより慣れろ」ですから走ればおのずと体感するでしょう。こういう路面だと逆に遅いスピードで走る方が難しいので（車体が安定しなくて危ない）自分のペースで駆け上がって行きました。侵入して 2キロほど行ったところの止まりやすいところで心配で後ろを待ちますが案の定来ません（汗）　

後ろではミヤくんが二番手で登頂してましたが路面の石に跳ね返され思うような進路がとれずに悪戦苦闘していた模様。しかしまだ体力もある時間ですので（笑）なんとか事なきで登ってきました。その勢いのままズンズン走ります。しばらく走ると路面が穏やかになってきて細かい石はありますが比較的フラットな状況になり直線も多くなるのでそこそこ気持ちよく走ることもできます。しかしたまに出現する深砂利にフロントがすくわれる事もしばしばなのでここは注意が必要でした。途中支線の分岐部で休憩。　

朝からカッパ着ていてもこの笑顔！！　雨でも楽しい林道です（笑）

この辺りはハチが多数飛んでいて休憩等で止まる度にハチが周辺をブンブン飛んでおりミヤくんは恐怖おののいてうかうかと休憩できないようでした.....　まぁこちらがなにかしなければなにも起こりませんがうっかりヘルメットの中やグローブの中に入っていたら怖いので休憩そこそこで出発です。雨もこの時点では止んでいましたがまだ山の天気で解りませんのでこの先の林道抜けるところまでは着ていくことに。

大窪林道の終点は玉川林道という南北に通る10キロほどの林道と接続してます。この辺りに観光名所の「駒止湿原」があり車の往来もあるのですが昨年もそうでしたが今年も本来行きたい南側は今も災害復旧工事の為通行できませんでした。ので迂回の為北側の国道401号に抜ける方に行きます。とはいえこちらも 5キロほどの区間を走って行きます。渓流沿いを降りて行きアスファルトに出てすぐが国道401号です。

ここでカッパを脱いでいると国道側からこちらに曲がってきたオフ車3台と遭遇。新潟の長岡ナンバーの方々でした。CRM250(初期型）、KLX250、ジェベル250の組み合わせ。なにやら毎年ここいら辺でキャンプツーリングをしにきていると。この先の状況を説明してこの周辺の情報交換もできたので良かったです。新潟の方も林道ありそうで意外とないのでやはりこちら方面に来るのですね。とお互いに最近の林道探索が厳しいのも嘆きながら旅の無事を祈りつつ別れました。

とこのときに思いもよらない事件が発生！！

二日目後編に続く.....

2017年の伊東二輪スーパー林道中初日後編

三河小田川線を戻ります。ミヤくんの意向で前を走って欲しいとのことだったのでフジくんに先に行ってもらい tetsuはミヤくんペースで先導して戻ることに。轍の回避ルートを教えつつ戻ったのですがそれでもどうしても離れてしまう場面が何度か.....　途中後方間隔が広くなって見えなくなってしまったので 2分ほど待っていましたが一向に来ないので戻ってみたらやっときたのでどうしたのか聞いたら、「轍から抜けれなくなってました」と.....　バイクは見る方に走っていってしまうので、ミヤくんも出現した轍をそのまんま見て吸い込まれた模様でした。

三河小田川線を出て国道49号を猪苗代湖方面に向かいます。この時点で時計は午後1時前。どこかでお昼をと思っていたら国道沿いにカフェレストランを発見。あまり賑わっている雰囲気ではなかったのですが、ここが当たりでした。中の雰囲気も良く、窓際は清流が見えます。店内はジャズが流れており落ち着く雰囲気でした。ですがランチ含め、食事メニューも充実しており tetsu達が入店後しばらくしてお客さんがそこそこ来店して気が付けば賑わった店内となっていたのでここいら辺では有名なのかもしれませんね。
食事も終えて午後の部へ突入。次の林道に入る前にガス給油。猪苗代湖横を走っている最中は天気も回復してきて綺麗な青空が見えるようにもなりました。

午後も計 4本の林道を駆け抜けたのですが、4時過ぎに抜けていた10キロほどの黒沢林道では途中で道を間違えたおかげで壮大な風景な場所に出ました。
林道を抜けた瞬間風力発電の大型ペラが頭上を回っていたのにはビックリしました。
布引高原にある風力発電施設のど真ん中に出たのです。
フジくん、ミヤくんも感激していてなぜかtetsuは道を間違えたのに感謝されたっていう（笑）。
でもいい風景を見れて良かったです。

宿のチェックイン予定は 18時にしてありましたが、なんとか予定より早く到着することができて5時45分宿到着でした。
宿は芦ノ牧温泉にある「芦ノ牧ホテル」というところに泊まりました。
チェックインロビーが一階ですが、それより上の階はなく客室等に行くのはエレベーターで下に下がるという面白い構造のホテルでした。なので一番上の階が「９階」となっていて一番最下層が１階になってました。なぜそのようになっているかというと渓流沿いに建っているのですが崖に寄り添って建っている建築物のためそうなっている事前情報では知っておりましたが、実際そうでした。写真を撮れなかったのが残念。

その代わり、部屋からの下の眺めは渓流が目の前。

上を見上げると走って来た国道 118号の橋が見えます。そう、あの高さに一階ロビーがあるのですね。

そんな風景を背に部屋を振り向くとフジくんが美味しそうに「到着のカンパイ」をしておりました（笑）

まいう～～～！！

二日目前編に続く......