弟35回8時間耐久パワーエンデューロ

先日参戦してきました パワーエンデューロ。伊東二輪林道部より参戦した tetsu=K主任組、S本部長、Sinくん、渡くんの計5人。無事 怪我もなく、マシントラブルもなく完走してきました。



天気は前日土曜日は晴れて気持ちいいものでしたが 夜半～朝方に降った大雨で コースコンディションも一部 田んぼのようにもなってましたが 昨年のような大きなコースカットもなく レース当日は無事開催しました。午後には日差しも出てきて 蒸し暑くなる過酷な環境下でしたが 皆 自分のペースを守り 熱中症にもならず走りきる事ができました。







結果は 総合で150台中  tetsu / K主任組 31位（18週）、S本部長 122位（5週）、Sinくん 93位（８週）、渡くん 106位（7週）。オープンクラス内で 各 22位、81位、61位、70位 （90台中） という結果でした。
tetsu / K主任以外は アイアンマンクラス（一人エントリー）という区分分けもあり、150台のうち５１台がアイアンマン（アイアンウーマンもいます）の中 伊東二輪林道部トップは Sin
くんの 21位、次いで 渡くん 30位、S本部長の 42位　という結果でした。

公式レースリザルトはコチラへ➪http://motopower.jp/race-result.html

今回のレース、S本部長が自己管理不足による体調不良により（ただの二日酔いと断定されてますが（笑））決勝では全く冴えなかったのが部内で問題視されてましたが（苦笑）、個人的趣味レースなので それはそれでしょう（笑）。

昨年の同レースで苦渋を舐めた 3人（S本部長、K主任、渡くん）らは 各自自己目標が達成でき今年は満足だったようです。
初参戦の tetsu、Sinくんも これまでの鍛錬の成果が出たと感じており まずは走りきれたことに満足でしたね。

この模様はまた後日詳しくお伝えします。

参加のメンバー お疲れさまでした。
並びに 当日助けていただいた O先生、tetsu家、瀧さま ありがとうございました！

写真は全て Sinくんから頂いたものです。それを撮ってくれたO先生共々 ありがとうございました！

また来年もパワーエンデューロがあれば更なる結果を求めて行きますよ！
今後も怪我に注意しながら伊東二輪林道部 精進しましょう！

FE250 化粧直し

そして 明後日 28日に決戦の日を迎えます 第35回8時間耐久パワーエンデューロ。その出場に向けて、tetsu FE250 外装化粧直ししましたよ。


今年前半戦の tetsuオリジナルパターンカラーリングを止めて、新たに シェラウドは ファクトリーエフェクツの ＥＶＯ１６デカール導入。ファクトリーエフェクツのデカールは以前ＣＲＭでも使ってましたが耐久性があって良かったのとＥＶＯ１６のデザインがカッコイイので導入しました。前後フェンダー部分は引き続き tetsuオリジナルです。

ゼッケン部分は 第一ライダーのK主任 作です。


左右サイド部は 各ライダー名入り。


そして 各ゼッケンの左横に立っている 怪しい人物らしいものは（黄色印）



伊東二輪林道部　愛されキャラの ミヤザワくんが(笑)。

Ｋ主任の「ミヤザワさんも一緒に8耐連れて行きましょう！」愛です(笑)。

ということでこれで8時間闘ってきます！！

FE250 8耐前整備

先週の雨降りの日にヒマ見て 自分のハスク FE250の不具合箇所修理及び 基本整備を行いました。まだ 全走行距離 1300キロくらいなのですが、次レースは8時間耐久ですので 万全を期します。その一部風景ですが。

①ヘッドカバーからのオイル漏れを修理します図。tetsuが680キロ時より乗っていますが 比較的早期にヘッドよりオイル滲みがありました。KTM EXCFと同じエンジンながら、ハスクバーナは ヘッドが色気づいて黄色いです（笑）。でもこれはドブ付け塗装なのではと思わせる図。


裏側も黄色い（驚）。おまけに 剥がした新車時のガスケットも黄色い（笑）。これがオイル漏れの原因だったのではと思ってしまう、ありがたくない光景（苦笑）

ヘッドカバー内はロッカーアーム、カム共綺麗なものです。


②作業は前後してますが、ヘッドカバー外す際に プラグキャップも抜きプラグも新品に交換しましたが、そもそもプラグキャップを抜くのが大変（汗）。

見ての通り キャップ上部がフレームに当たって普通に抜けませんよ！（怒） 結構キャップを無理して曲げながら抜く感じで 非常に心に悪い作業です.....一生プラグ交換したくないですね（笑）。

③夏場はいらないサーモスタットを撤去します。っていうか レーサーならなしでしょう！

なぜか KTMのエンデューロ系エンジン全般に以前からサーモスタットが装着されております。モトクロッサーのSXシリーズは装着されてないので、やはりナンバーが付く前提だからサーモスタットがあるのか....まぁ 平均時速20キロにも満たない戦いが多いtetsuの走りでは 水路抵抗のなにものでもないのでやはり撤去です。
この作業、丁度 ヘッドカバーを外す際に嫌でも ウォーターラインを取り外さないと作業ができなかったので今回で一石二鳥でした。


UkのAS3製 サーモ撤去ホースキットに換装です。青のホースでなくて赤が良かったのですがなかったので致し方なし。


装着したの図。

お～、スッキリ。でも サーモ水路分の容量が減ったので 全容量で 200mlほどクーラント容量が減りました。

④クラッチ交換。現状でも問題は出てなかったですがやはりクラッチ酷使するエンデューロなので（乗り手もまだノービスですから）、安パイで全セット新品交換。


外したクラッチは予想外に綺麗なものでした。そのままでもよかったですがここはやはり気分の問題で新品投入！




⑤チェーンも新品に。流石にチェーンは最近 くたびれ感が強かったので満を持しての新品投入。


オフ車はこの瞬間だけですね、新品チェーンの綺麗さを堪能できるのは苦笑）。でもやっぱり新品は気持ちいい！



⑥しばらくしてなかった スロットルパイプ部のグリスアップ。ここは砂が入り込みやすい箇所なので 定期的メンテはやっておくに越したことはないですね。ひどくなると アクセル戻らなくなりますので（恐）


その他、バッテリー交換、タイヤ交換、エンジンオイル交換等 必衰メンテもしていき 帰りは夜中となった日もありました。

そして 外観 本番用 化粧直しへと......

8時間耐久 一週間前

8時間耐久パワーエンデューロまで あと一週間となりました。ということは 本場？の鈴鹿8時間耐久レースも一週間後ですね。元々 このパワーエンデューロは鈴鹿８耐と同日にやるから8時間エンデューロになったとか(真意は不明）。でもそれならうなずけますね。しかも 35回と歴史も古く。

ということで7月に入って伊東二輪林道部 参戦メンツも各自 色々と練習をこなしたわけで....


暑い中の練習を期待しに行ったら 意外と快適な日だった勝沼.....

この時 練習後激写の 変態インナー状態のＳｉｎくんポーズ中(笑)



更に 先週 勝沼に追い込んだ練習に行ったら 雨で 悪評以上の「ツルツル勝沼」だったようで（汗）、その中 慣行した追い込み過ぎてボロボロになって泥に戻る寸前の Ｋ主任 350ＥＸＣＦ。おそらく 20キロくらいの泥が付着していたのではという（洗車前に取り除いた泥だけでもかなり重かったです）。追い込み過ぎてコースにエアクリーナカバーを紛失してきたオチも......
　


まぁ Ｋ主任は本番はtetsuと組んで 車両もtetsu FE250なのでレースには影響ありません。350は ひとまずレース時までは 要所スペア部品車として保管となります。

そんなこんなで本番まで 一週間です。

今週は レース前整備で色々追われますので 予定整備車と緊急整備車以外は来週以降にお引き受けとなりますことご了承ください。

カブタイヤ交換

ご近所お蕎麦屋さんのカブさん パンクではなく通常タイヤ交換です。とは言っても こんなに使い込んでましたが（汗）

なぜかこの日はこの後 ご近所新聞屋さんのカブのタイヤ交換も依頼され、更に オイル交換でご来店した常連様のカブもフロントタイヤの摩耗があり交換依頼と カブカブＤａｙでした。
ま、「スクータータイヤ交換祭り」や「オフ車タイヤ交換祭り」「900ＳＳ祭り」ってたまにありますからね(笑)。
祭りは疲れるんですよ(苦笑）。しかし ご用命ありがたいことです。