「伊東二輪」看板設置！！

昨日中にアップしたかったのですが、バタバタしていたので一日明けて。
岡山の木の切り抜き屋さんに発注してあった、屋号の看板ができあがったきました。2日ほど寝かしてありましたが、そろそろ晴れているうちに取り付けしたいな～と思っていたところ、うってつけの方が たまたまご来店したので、取り付けてもらっちゃいました～。美術大の非常勤講師のＫ川くんです。大柄フルパワーな体格で、先日のトラストワン引っ越しの際の「大物」搬出～搬入でも大活躍していただきました。そんな体格とはウラハラに、細かい作業も職業柄 超向いてます。
間違いなく tetsuがやるより、「確実」「早く」「キレイ」にできるのが想像できたので(笑)

長年トラストワンとして活躍いただいたご老体の「木の看板」にまだ頑張ってもらうべく、事前に文字消しは ハーレー常連さんの くっしーさんに塗りつぶしてもらっちゃいました。トラストワンの文字よ今までありがとう～な感じでした。

色はお任せでしたが、くっしーさんがチョイスした色が また今回の木の浮き立体看板にバッチリでした。



昨日の夕方からＫ川くんに段取りしてもらい、約1時間くらいで完成！！
素晴らしい！！　通りがかりの人が見やすいように 普通のゴシック字体にして良かったと思います。さぁこれで、ホームページの方にも本腰が入れられるのですが・・・・
現在 めぼしい在庫がないんですよ～　　どうしよー

これもよくあること（苦笑）

ヤマハ　マジェスティ１２５のフロントブレーキキャリパ。
古くからのお付き合いの車屋さんより依頼。。。そこのお客様の車両とのこと。というか当初は先方、Ａｓｓｙ交換を覚悟していたのを ダメ元で持ってきて診せて下さいとお願いしたのはtetsuです。
フォークに取り付けされるブラケットのピンスライド部分がサビで固着してしまって、全くびくともしない状態になっており ブレーキパッドの交換ができないという状態でした。キャリパだけ外してきてもらい検証します。
言う通り、バッチリ！固着しております。しかも上下のピン 二本とも（汗）
どちらか動けばマメに時間をかければ引き抜けますが、両方となると 一筋縄では行きません。
このようなスライドピンのサビによる固着は、結構色々な車体で遭遇しますが 今までなんとかなってきたものなので、今回もチャレンジしてみるわけで・・・・
今回のは 上レベルの難易度でした。ラスペネ投入は勿論のことですが、今までの経験値を武器に 様々な手法、方法を試していきながら 約1時間後、無事に抜けました～。

思ったよりピンが腐食落ちしてませんでしたので、そこそこキレイにしてグリスまみれにして再使用できるでしょう。これで キャリパＡｓｓｙの２２０００円投入せずにすみますね。

今日の店内風景

たまにはまたまた店内風景。
奥には、近所のガキんちょに蹴倒されたという可愛そうな１４年型Ninja400さん 部品待ち車。出口付近に これから前後ブレーキ交換の　ＣＤ１２５さん。リフト上には 先週事故に遭った グラストラッカーくん同じく 修理待ち。手前が来週車検予定の ９００ＳＳくん。このグラトラと９００ＳＳは同じオーナーとなんともこんなタイミングで入庫するとは。とりあえず、ＳＳくんの車検が先にあがるでしょうが・・・・９００ＳＳくんはまだまだこれからやることいっぱいなのですよね・・・・といいつつ他の作業が今日は後から結構くるのでこのままリフトアップされたままお泊りですな（苦笑）。。。。
Ｏ田さん部品は来たので 頑張ってますから しばしお待ちを～～～～！

営業時間等について

伊東二輪についての 営業時間等についての業務連絡です。

このたび 一人営業となり時間配分が見えなくて、未だ営業時間を決めていませんですが しばらく暫定ですがしばらくの間 以下の営業時間、定休日とさせていただきます。

ＡＭ１１時～ＰＭ７時　営業。
毎週　水曜日　定休日　とさせていただきます。

とはいえ、朝早くから出てきて作業していることも多々ありますし 夜も お客様ご相談で 車両預かりやお店への引き取り時などには事前相談にて時間配分にも 随時対応したいと思いますのでお気軽にご相談ください。また作業が多いときなどは 閉店後も店内作業していますもので。
なるべくお客様にはご迷惑にならないよう心がけますが、一人で外回りする時間、作業時間も必要なため上記時間となりましたことご了承ください。また稀ですが、営業時間中でも近隣への出向等ある場合 一時的にお店閉めている場合もございます。外出中でも必要な場合は、お店の電話で転送かけてますので連絡もつくかとは思いますのでどうぞご理解よろしくお願いします。

つづくつづく

昨日は久しぶりに 現況に追われていない一日でしたが、作業はつづくよつづく（苦笑）
①Ｖ１００ステムベアリング交換

なかなかスクーター系のステムベアリングって交換しましせんが、稀にあります。今回のように。結構数万キロ交換しなくても全然平気なものが多いですが、やはりライン組み立てやら経年使用環境により大幅に違います。当該車両は、約3万キロ車両でしたが最近ハンドリングが重くなってきたとのオーナーのお話し。話を聞いて押し引きした時点で原因確定～。ステムベアリング グリス切れでした。とはいえここまでバラすので、アッパー・アンダーレース＆ベアリングは交換します。
スムーズなハンドリングに戻りました。
②スカイウェイブ２５０動力系統メンテナンス

2万キロ走行の08年式スカイウェイブさん。当店にてご購入の常連様車両です。このたび2万キロ走行となったため、転ばぬ先の杖ということで ドライブベルトとウェイトローラ交換の依頼です。tetsu的にもビックスクーター系は、これくらいの走行距離での動力系統のメンテはベストと思います。ベルトウチ内面には細かい亀裂が入ってきていました。逆にウェイトローラはいつもバラす時に思う、「まだ交換しいなくてもいいんじゃね？」と思うくらい減ってません。とはいえ、次の交換までまた倍近く走行を顧慮して交換しますね。それ以外には特に問題なく今年の冬眠に戻っていきました。